Page 9 - Anuario FFCC - 2022
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Este año celebramos dos
presentación
efemérides importantes.
Hace 30 años, el 21 de abril de 1992, España puso en ser-
vicio comercial la que sería nuestra primera Línea de Alta
Velocidad entre las capitales de Madrid y Sevilla. Una in-
fraestructura de transporte de más de 470 kilómetros que,
con una inversión de más de 3.250 millones de euros, se
convirtió en la mayor obra de ingeniería ferroviaria realiza-
da en España hasta ese momento, impulsada por la volun-
tad de acercar nuestro país a Europa.
Raquel Sánchez Jiménez
Tres años después, en 1995, la Fundación de los Ministra de
Ferrocarriles Españoles comenzó a publicar el Anuario del Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Ferrocarril, una herramienta de consulta imprescindible en
el sector ferroviario.
El ferrocarril en España ha dado un salto de ca-
lidad y prestaciones en los últimos 25 años que lo sitúan
como referente de movilidad segura y sostenible y permite
un buen posicionamiento en los mercados internacionales
de toda su industria y, con estas dos efemérides celebramos
la constatación de lo que ya intuíamos en 1992: que el fe-
rrocarril tiene futuro. actuaciones que próximamente elevarán a 4.000 la longi-
El éxito técnico y comercial que tuvo esa prime- tud de nuestra red de alta velocidad y, entre 2021-2025,
ra línea entre Madrid y Sevilla renovó la apuesta de nuestro tenemos previstas inversiones de más de 12.000 millones
país por el ferrocarril y, desde entonces, el desarrollo de la de euros, un reto inversor que se verá impulsado por los
red de alta velocidad ha continuado sin descanso con inver- fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la
siones que superan los 57.000 millones de euros. Unión Europea.
Una evolución que, desde entonces, han dis- Estas inversiones, las realizadas y las futuras
frutado casi 465 millones de viajeros. Una evolución que proyectadas, que seguirán desarrollando la alta velocidad
nos ha llevado a desarrollar una red de alta velocidad con en España, han sido la antesala de un nuevo desafío para
más de 3.728 kilómetros. La mayor red de alta velocidad de el sector: la liberalización de la red para democratizar su
Europa y la segunda del mundo, después de la de China. uso y poner al servicio de los ciudadanos las oportunidades
Pero el desafío continúa. Actualmente estamos ejecutando que ofrece de una movilidad segura, sostenible y a precios
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