(28/11/2012) Prevista su entrega entre noviembre de 2012 y la primavera de 2014, las unidades, de siete coches y pequeño perfil, han sido precedidas por un prototipo de la serie E6, suministrado por Hitachi y Kawasaki en junio de 2010, que a su vez derivaba del prototipo Fastech 360Z.

El primero de los trenes entrará en servicio en marzo de 2013, con cuatro viajes diarios por sentido, sustituyendo a las unidades más antiguas de la serie E3, que ahora prestan los servicios Komachi entre Tokio, Morioka y Akita. Esta relación es una de las denominadas mini Shinkansen, que es el nombre que se da a las líneas de vía estrecha (1,067 milímetros) reconvertidas a ancho estándar (1,435 milímetros). Existen dos líneas mini Shinkansen en Japón: Yamagata y Akita.

Cada unidad tiene cinco coches motores y dos remolques. Una característica distintiva de las nuevas unidades es su morro  de trece metros, diseñado para reducir ruido y pulsaciones de presión aerodinámica al circular por túneles a una velocidad de hasta 320 km/h. Este diseño limita la capacidad de asientos hasta 338, que es lo mismo que una unidad E3 de seis coches, incluidos veintitrés asientos "Coche Verde" en uno de los vehículos motores.

Basculación

Los trenes Super Komachi también están equipados con suspensión activa, confiriendo un grado limitado de basculación para mejorar la calidad de rodadura. Se han mejorado los aspectos relacionados con la movilidad en el tren, incluyendo aseos accesibles para sillas de ruedas. También existe un circuito cerrado de televisión a bordo.

Las unidades de la serie E6 funcionarán en composición múltiple con las unidades de la serie E5 entre Tokio y Morioka, e inicialmente circularán a 300 km/h en el Shinkansen Tohoku. Una vez hayan entrado en servicio todas las unidades y la serie E3 se haya retirado del servicio escalonadamente, JR Este tiene previsto aumentar la velocidad máxima a 320 km/h en marzo de 2014, recortando los tiempos de viaje entre diez y quince minutos. La velocidad máxima en la línea de ancho métrico entre Morioka y Akita será de 130 km/h.

Plano de la red de JR East. La línea donde debutarán estos trenes va dede Tokyo, al sur, hasta Morioka y Akita, en la parte norte del mapa. Edición Vía Libre