(27/11/2012) El contrato tiene un importe de unos sesenta millones de euros y el sistema que transportará unos doscientos millones de viajeros al año, estará operativo a finales de 2018.

En el túnel Crossrail, los trenes funcionarán gobernados por un sistema CBTC (Communications-Based Train Control). Mientras que en la ruta oeste se ha instalado un sistema ETCS nivel 2 y en la oeste le sistema de protección local TPWS. Un sistema de conmutación asegurará la integración de los tres.

Siemens suministrará su sistema de control por radio y ATO, Trainguard MT, el sistema de control de la operación Vicos y el de transmisión vía radio Airlink, que permitirá la integración entre ETCS, TPWS y CBTC. Invensys suministrará e instalará los enclavamientos y las instalaciones auxiliares. Los equipos a bordo y le servicio de mantenimiento serán objeto de otro contrato.

Túnel Crossrail

Los veintiún kilómetros del túnel de Crososrail, bajo el centro de Londres, serán una doble vía de conexión este-oeste que enlazará la Great Western Main Line desde Paddington, sus estación término actual en el oeste de Londres, con la Great Eastern Main Line en la estación de Stratford en el este de la ciudad.

El túnel es la piedra angular del proyecto Crossrail que incluye una línea de 119 kilómetros desde Maidenhead y Heathrow en el oeste hasta Shenfield y Abbey Wood en el este, por la que circularán veinticuatro trenes cada hora descongestionando el centro de Londres (ver noticia) .

Mapa del túnel. Ver +