(10/10/2012)  Adjudicadas en el pasado mes de abril, ahora han concluido las obras que Adif ha emprendido para mejorar las losas de hormigón de la estación mercante de Barcelona-Morrot. Estas obras han precisado una inversión de 498.924 euros, montante que ha permitido rehabilitar 1.350 metros cuadrados de losas de hormigón, concretamente las correspondientes a la zona de acceso entre las dos playas de vías situadas en la zona oeste (el lado montaña) de la estación. Por otra parte, en el curso de estas obras se ha repuesto el firme de la playa principal de carga y descarga de contenedores en toda su extensión, la cual tiene una superficie aproximada de 11.000 metros cuadrados 

La parte final de estas obras ha consistido en la renovación la red de drenaje de la playa de contenedores situada en el sector montaña de la estación, para lo cual se han instalado nuevos imbornales (las alcantarillas por donde se evacúa el agua de lluvia) y pozos de recogida así como un nuevo colector para el agua de dicha playa.

El Centro Logístico de Barcelona-Morrot dispone de cuatro haces de vías destinados al tráfico de mercancías, con un total de quince vías. De ellas cuatro son de ancho mixto, para trenes de ancho ibérico y estándar. Dos de ellas superan los 750 metros y todas están electrificadas, ya sea en sus cabeceras o tramos más largos de la zona de estacionamiento (ver plano de la instalación).

Su actividad principal son las operaciones de tratamiento intermodal, empleando para ello con siete grandes grúas pórtico, que cubren tres de los cuatro haces de vías, así como dos grúas móviles porta-contenedores, así como un tractor 311 para el removido de vagones. Es una terminal que, a pesar de su ubicación adosada a la tapia del puerto, tiene un tráfico básicamente terrestre. Los movimientos intermodales con fase marítima se expiden directamente de las diversas terminales del puerto y se expiden al resto de la red desde Can Tunis.

Esta estación opera en horario de veinticuatro horas de lunes a sábado durante todo el año y cuenta con diversas instalaciones auxiliares.

Además de las losas, se ha intervenido en la red de drenaje, conducciones e imbornales, para facilitar la evacuación de aguas pluviales.

Cabecera de uno de los haces de vías adaptados al ancho estándar, con una de las parejas de locomotoras de Renfe adscritas a los tráficos mercantes internacionales