El tren basculante X 2000 circula a una velocidad máxima de 200 km/h.

(10/09/2012) Conseguida la aprobación parlamentaria, la construcción de la línea de doble vía entre Järna y Linköping podría comenzar en 2017, para ser concluida en 2028. Mediante el proyecto, cuyo coste se eleva a 3.530 millones de euros, los tiempos de viaje entre Estocolmo y Norrköping se reducirían en veinte minutos; y entre Estocolmo y Linköping, en treinta. El órgano gestor de la infraestructura, Trafikverket, comenzará la planificación detallada del ferrocarril de forma inminente.

El plan actual se basa en la estrategia ferroviaria de alta velocidad presentada en 2008, que preveía la construcción escalonada de una red de alta velocidad en forma de Y, que conectaría Estocolmo con Goteburgo y Malmö. Ostlänken será la primera etapa de la futura red.

Estudios preliminares

Los estudios preliminares ya han identificado el mejor trazado para circular a 320 km/h entre Järna y Linköping. Entre Järna y Norrköping, Ostläken seguirá el trazado de la actual línea principal, con una estación en el aeropuerto de Skavska y una conexión a la estación existente en Nyköping. Entre Norrköping y Linköping, el ferrocarril seguirá principalmente el corredor de la autopista E4. 

La línea de alta velocidad está incluida en los proyectos prioritarios europeos

Se creará otro tramo del futuro corredor Estocolmo-Gotemburgo mediante el desdoblamiento de la línea Gotemburgo-Boras, entre Mölnlycke y Bollebygd, proyecto para el que se han asignado 588 millones de euros.

Tiempos de viaje

Con la conclusión de la línea de alta velocidad completa, los tiempos de viaje entre Estocolmo y Goteburgo se reducirán a dos horas y cuarto. Sin embargo, el gobierno ha hecho hincapié en que la futura expansión de la red ferroviaria sólo seguiría adelante si la economía del país lo permite.

Los restantes 2.355 millones de euros incluidos en el plan de inversiones se destinarán al gasto de Traffikket en mantenimiento y renovación –por la misma cuantía asignada en 2013-14- entre 2014 y 2025, lo que supone un incremento del 30 por ciento en el nivel del gasto previsto anteriormente.

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