(13/07/2012) “La alta velocidad ha llegado por fin a Estados Unidos. California dio el 6 de julio el histórico paso de construir la primera línea de alta velocidad del país. Este es un paso histórico no sólo para California, sino para el país entero. Lo que dejamos a la próxima generación es la siguiente generación de transporte: la alta velocidad ferroviaria”, afirmó LaHood ante los delegados.

Costes medioambientales

Por otra parte, UIC ha presentado en Filadelfia el folleto “Alta velocidad: la vía rápida para la movilidad sostenible”, una completa visión de conjunto sobre los avances en alta velocidad en todo el mundo, que se centra en los desafíos técnicos, comerciales y medioambientales, así como en los aspectos financieros relacionados con la introducción y la explotación de la alta velocidad.

Bajo el encabezado “Alta velocidad ferroviaria y sostenibilidad”, el folleto describe como la alta velocidad ferroviaria ofrece a ciudadanos y políticos una efectiva herramienta para lograr un sistema de transporte verdaderamente sostenible. Las principales ventajas de la alta velocidad para la sociedad se miden en términos de costes medioambientales externos (costes promedio de ruidos, accidente, polución, emisiones de dióxido de carbono y contribución al efecto climático, efectos sobre la naturaleza y paisaje, efectos urbanos, frente a los otros modos de transporte).

Condiciones técnicas

El nuevo folleto también ofrece una clara visión de conjunto sobre las condiciones técnicas requeridas para la puesta en marcha de la alta velocidad ferroviaria: condiciones técnicas referentes al diseño y construcción de infraestructuras, material rodante o equipos para la gestión de tráficos. También pone de relieve los límites específicos en la explotación de alta velocidad, en particular en lo que se refiere a planificación y densidad, sistemas de control de trenes, seguridad, etcétera…
El folleto, además, hace hincapié en el valor estratégico de las estaciones y en el diseño de los servicios de alta velocidad, y aborda aspectos estratégicos como la financiación de las redes de alta velocidad ferroviaria y la reducción de los costes de explotación.

Ver folleto (sólo disponible en inglés)