(12/07/2012) El trabajo de los autores parte un estudio que quiere dar respuesta a un problema frecuente en la construcción de obras lineales, en esta caso ferroviarias del nuevo ferrocarril de alta velocidad. Y es que, debido a la limitada disponibilidad de material apto para la construcción de terraplenes para plataforma de alta velocidad, cada vez es más necesario el uso de cal para estabilizar in situ determinados materiales.

En España son especialmente frecuentes los suelos cohesivos o plásticos, con contenidos apreciables de arcillas y limos. Éstos presentan graves problemas geotécnicos para su empleo en la construcción de infraestructuras debidos a su elevada plasticidad, reducida capacidad de soporte e inestabilidad volumétrica, principalmente en función de la humedad. Siendo conscientes de estas carencias, lo cierto es que desde el punto de vista económico y medioambiental, cuando estos materiales se encuentran directamente en la traza de las propias obras o en los préstamos cercanos es recomendable su uso.

Respondiendo a este problema y necesidad, Adif y Cedex han redactado conjuntamente unas prescripciones sobre el empleo de la cal para la estabilización de suelos en la construcción de terraplenes de plataforma de alta velocidad, cuyos resultados exponen este artículo sus propios autores. Éstos han sido Francisco Cabrera Jerónimo, José Javier Navarro Ugena, ambos adscritos a Adif, y  Maria Santana Ruiz de Arbulo y José Estaire Gepp, del Cedex, todos ellos ingenieros de caminos, salvo María Santana, que es geóloga.

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