(26/04/2012) Destinada a cubrir la creciente demanda del mercado brasileño y la de los de América del Sur, en ella se construirán cajas de aluminio, y bogies y se hará el montaje final de los vehículos. Creará unos 250 empleos directos y otros quinientos indirectos.

La factoría se ha construido en dieciocho meses, ya ha comenzado la construcción de las primeras cajas y bogies. Los primeros vehículos que incorporan ingeniería y equipos de las factorías canadienses de Kingston y Saint-Bruno y de la estadounidense de Pittsburgh, podrán salir de la cadena de producción a finales de este año. 

Innovia 300

El sistema Innovia Monorail 300, cuyos vehículos se construirán en la nueva factoría, tiene capacidades de transporte en torno a los 50.000 viajeros por hora y sentido y exige menores inversiones en infraestructura e ingeniería que un metro pesado convencional.

La fábrica de Bombardier en Hortolandia trabaja ya en el pedido de 54 trenes de siete vehículos Innovia Monorail 300, 378 vehículos en total, para el metro de São Paulo, si bien la primera composición del pedido se fabricará y probará en la factoría de Kingston, en Canadá. 

Interior de un vehículo Innovia Monorrail 300

Línea 2 de São Paulo

El nuevo Innovia Monorail 300 de São Paulo transportará más de medio millón de personas diariamente y reducirá de casi dos horas a cincuenta minutos 50 minutes el tiempo de desplazamiento entre les estaciones de Vila Prudente y Cidade Tiradentes, en la línea 2 del metro de la ciudad, veinticuatro kilómetros de línea con diecisiete estaciones dotados del sistema de mando y control automático Cityflo 650.

Sección tipo de la línea	Estación de Vila Prudente

El primer tramo, entre Vila Prudente y Oratorio, estará en servicio a finales de 2013, y el segundo tramo en 2014, para culminar la totalidad de la línea en 2016 .

Esquema de la línea elevada	Estación término de Oratorio

   (Información completa sobre el Innovia Monorrail 300 y sobre la línea 2 del Metro de São Paulo en el número 560, febrero de 2012, de Vía Libre)