(16/04/2012) Las actuaciones forman parte de la construcción del tramo “Red Arterial Ferroviaria de Palencia. Fase I” de la línea de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León. Las obras de construcción de la nueva línea requerían la ejecución de diversas modificaciones en las vías de ancho convencional que acceden a la estación de Palencia por el sur, con el objetivo de dejar espacio para alojar una vía de alta velocidad y dar continuidad a las circulaciones a través de la capital palentina.

Esta es una solución provisional previa a la definitiva Fase II de la integración del ferrocarril en Palencia, que se corresponde con el futuro soterramiento del pasillo ferroviario.

Descripción de los trabajos

Los trabajos se han ejecutado desde las 5:00 horas del día 14 de abril hasta las 00:30 horas del 15 de abril, periodo durante el que han permanecido cortadas ambas vías del ramal ferroviario entre la bifurcación Palencia-Arroyo Villalobón y Magaz, por lo que las relaciones Palencia-Burgos y Burgos-Palencia se han realizado vía Venta de Baños.

Las obras han incluido diversas actuaciones, entre las que destacan:

- La colocación de un aparato de vía en el punto kilométrico 2/340 del ramal Magaz-Palencia, que realizará la reducción de vía doble lado Magaz a vía única lado Palencia. Como resultado, queda en vía única (actual vía 2 del ramal), mientras esté operativa esta solución provisional, el trayecto desde este punto hasta la conexión con la vía 2 de la línea convencional Venta de Baños-Palencia, a la altura del apartadero de Arroyo Villalobón.

- La colocación de un aparato de vía en el punto kilométrico 2/210 del ramal Magaz-Palencia que sirve para conectar la vía única lado Palencia, resultante del apartado anterior, con la vía procedente del cambiador de ancho en ejecución, que conecta con la nueva línea de alta velocidad.

Este aparato quedará embridado hasta que la futura vía del cambiador de ancho quede operativa. Gracias a esta nueva conexión, las circulaciones con destino y origen en Cantabria se beneficiarán de la extensión de la red de alta velocidad hasta Palencia.

- Desmontaje del aparato número 15 del trayecto Palencia-Venta de Baños, cuya función es conectar la vía 1 del ramal de Magaz con la vía 1 de la línea Venta de Baños-Palencia mediante el salto de carnero de Arroyo Villalobón. Como consecuencia de este desmontaje, queda sin servicio el salto de carnero de Arroyo Villalobón, que albergará la vía única de alta velocidad a su paso por la ciudad de Palencia mientras esté operativa esta solución provisional. Por lo tanto, desde ayer, todas las relaciones Palencia-Burgos y Burgos-Palencia se realizan obligatoriamente por vía 2 desde la salida sur de la estación de Palencia hasta rebasar la conexión con la plataforma de alta velocidad a la altura de Villamuriel de Cerrato.

Paralelamente, se han realizado trabajos en instalaciones de seguridad y electrificación, quedando en servicio el nuevo enclavamiento Bifurcación Villamuriel de Cerrato.

Fase I de la integración de la alta velocidad en Palencia

La solución resultante permitirá desarrollar la Fase I de la integración de la alta velocidad en Palencia, según la cual la nueva línea llegará a la estación palentina en vía única, primero a través del tramo de vía 1 del ramal Magaz-Palencia, sin servicio desde ayer, y después por la vía 1 del trayecto Venta de Baños-Palencia desde Arroyo Villalobón, continuando en vía única, una vez rebasada la estación palentina, hasta el inicio del tramo de alta velocidad Grijota-Becerril por el norte.

Los trabajos en la RAF de Palencia se completan con la colocación de una vía de apartado en la estación de Palencia, lado Santander, la instalación de una tercera vía al sur de la estación palentina y la colocación de una nueva bretelle en vías 4 y 6 de Palencia, para favorecer la maniobrabilidad en la estación.

El objetivo de todos estos trabajos es que Palencia y León se beneficien lo antes posible de los servicios de alta velocidad, por lo que se ha previsto la transformación de una de las dos vías de ancho convencional existentes en el pasillo ferroviario palentino en una vía de alta velocidad.

El ámbito geográfico de esta actuación provisional abarca desde la conexión sur de Palencia con el Nudo de Venta de Baños hasta la conexión al norte con el tramo de alta velocidad Grijota-Becerril, perteneciente a la nueva línea de alta velocidad.

La conexión sur incluye la construcción de quinientos metros de nueva plataforma ferroviaria, con un cambiador de ancho para permitir las circulaciones ferroviarias con origen y destino Cantabria.

La red arterial ferroviaria de Palencia tiene una longitud total de 10,1 kilómetros y discurre por los términos municipales de Villamuriel de Cerrato, Palencia y Grijota. La inversión total en este tramo supera los veintiséis millones de euros.

Línea de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León

Tiene una longitud de 162,7 kilómetros y está diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 km/h, con doble vía en ancho internacional, electrificación a 25 kV 50 Hz y sistema de control de tráfico ERTMS.

La nueva línea supondrá la prolongación de la red de alta velocidad del corredor Madrid-Segovia-Valladolid, permitiendo las conexiones hacia Asturias, Cantabria y País Vasco.