(12/04/2012) La creación en la primavera del 2009 del servicio Iberian Link supuso un salto cualtitativo marcado por una alianza con su homóloga portuguesa, la operadora pública CP. Los servicios intermodales entre ambos países comenzaron a operarse comercial y técnica bajo una nueva filosofía que poco a poco fue dando resultados. Si el primer años se transportaron 3.200 teus, al año siguiente casi triplica cargas, con 8.200 transportados. 2011 han consolidado ese suelo, con un leve incremento hasta llegar a los 8.500.

La reciente reorganización de Renfe Mercancías, con la creación de varias sociedades especilizadas abiertas al capital privado, dio carta de naturaleza a la empresa Contren Renfe, la cual asumió el negocio intermodal de la división carguera de Renfe Operadora  Con los recortes presupuestarios algunas de aquellas sociedades serán cerradas, como Irion o Multi, pero la empresa intermodal, Contren mantiene su actividad, debido al relevante papel de este sector en la tarta modal ferroviaria. 

Precisamente los buenos resultados del servicio Iberian Link  pueden ser la clave de su mantenimiento, y es que este servicio, que opera tres días por semana entre los dos países, tiene múltiples enlaces con otros servicios de la de de trenes de Contren, con más de cien relaciones dentro y fuera de España., con puntos logísticos claves de Europa como Lyon, Toulouse, Amberes, Milán, Varsovia y Colonia.

A nivel ibérico, los nodos de referencia de este servicio son Barcelona, Tarragona, Valencia, Zaragoza, Madrid, Leixoes, Lisboa, Setubal y Sines, a los que se se han sumado este pasado año Aveiro y Mérida. El movimiento tiene una alta tasa de equilibrio (clave para el éxito de cualquier flujo de transporte) y las terminales logística de referencia en territorio español están en Zaragoza-Plaza (38 por ciento) seguida de Madrid-Abroñigal (24 por ciento), Tarragona-Constanti (14por ciento), Barcelona Morrot (12 por ciento), Silla-Valencia (10 por ciento) y Bilbao Puerto (2 por ciento).