(22/12/2011) El comité desea suprimir las normas especiales y el organismo regulatorio que rige el acceso al túnel y su uso. Afirma que el túnel deberían controlarlo directamente los organismos reguladores de Gran Bretaña y Francia, y que los estándares de seguridad europeos deberían aplicarse completamente en el túnel.

Las medidas de seguridad del Túnel del Canal han demostrado ser un obstáculo importante para la introducción de nuevos tipos de trenes de viajeros, circunstancia que no ha variado.

Se retrasarán los ICE

Ferrocarril Alemán (DB) anunció el pasado 9 de diciembre que retrasará de diciembre de 2013 a 2015 la introducción de sus servicios ICE desde Francfort y Amsterdam a Londres. Siemens, que está construyendo los trenes de alta velocidad Velaro D serie 407 para el servicio, ha confirmado que DB no ha encargado aún equipos de seguridad específicos para los trenes, y que adaptarlo y obtener la certificación correspondiente llevará más de un año. Además, los trenes tienen aún que recibir la aprobación para circular por Alemania.

El comité también quiere que se revisen a la baja los cánones de acceso para atraer nuevos usurarios, y que se reduzcan los controles fronterizos (el gobierno británico se opone a la relajación de estos controles). Pero Eurotunnel tiene que mantener unos ingresos altos para devolver su deuda y no puede recibir subvenciones.