La grúa trabajando en las instalaciones de la terminal de Monzón

(15/12/2011) El mapa logístico ferroviario español acaba de incorporar una nueva pieza en su puzzle. Se trata de la nueva Terminal Intermodal de Monzón, TIM, un recinto logístico que se ha conformado por fases. En la primera de ellas se ha ocupado una superficie de 60.000 metros cuadrados, pero el proyecto contempla desarrollar una superficie total de 150.000. Es un modelo flexible que se irá adaptando a una demanda que se confía sea creciente.

En este recinto, situado en el borde del Polígono Industrial de La Armentera, se han dispuesto un par de vías (más una vía de maniobra) que, en ese esquema de modularidad, podrían ampliarse hasta cuatro. Sus longitudes también admiten fases, ya que en esta primera se han diseñado con una longitud de 520 metros, aunque podrían ampliarse hasta el nuevo estándar de gran capacidad, 750 metros. Cuenta con dos playas de almacenaje, que se pueden doblar y por ahora se opera con dos grúas móvil tipo Reach Steaker, pero está prevista la posibilidad de dotarla de una grúa pórtico. También cuenta con un locotractor bivial. El ramal se ha situado a pocos metros de la línea Zaragoza-Barcelona, junto a las agujas de salida de la estación de Selgua (lado Barcelona), en el arranque de una derivación ya existente que llega hasta un cargadero anexo al Polígono de La Armentera. 

Gruas moviéndose por el interior de la nueva terminal

El Grupo Samca es el promotor principal de esta obra, en la que se ha invertido en torno a los nueve millones de euros. Este grupo aragonés tiene el perfil de empresa familiar y su actividad se centra en ámbitos como la agricultura, los plásticos, la minería, la energía, las fibras e incluso el sector inmobiliario. Aunque su base sea aragonesa, tiene presencia en torda España e incluso instalaciones en Francia e Italia. En el proyecto también se ha implicado Logirail, asumiendo el 10 por ciento del accionariado de la sociedad que gestiona la terminal hace ahora un año . Logirail  es una empresa de la división de Mercancías Renfe, que se conforma como un proveedor de servicios logísticos en tierra para el propio grupo.

La nueva terminal ha generado cinco nuevos puestos de trabajo y, en los dos meses que lleva abierta para tráficos de prueba, viene recibiendo una media de cinco trenes semanales. Productos plásticos y agrícolas son las principales cargas de esta terminal que espera alcanzar un movimiento de 12-14 trenes semanales, es decir, unas 20.000 toneladas de carga de entrada o salida.