(06/04/2011) La excavación de los dos tubos de 57 kilómetros de longitud, ha sido realizada por el consorcio TAT, encabezado por la constructora austriaca Alpine, filial de la compañía española FCC (ver noticia).

El túnel unirá las ciudades suizas de Erstfeld y Bodi y el consorcio TAT, se adjudicó las secciones de Bodio, de quince kilómetros, y la de Faido, de catorce, dos de los cinco tramos en que se dividió el proyecto.

El contrato, valorado en 1.258 millones de euros, incluye también la realización de la infraestructura ferroviaria de los dos túneles de vía única y sus instalaciones, así como la construcción de once kilómetros de línea en superficie hasta la conexión con la red ferroviaria existente.

Cuando el túnel esté operativo en su totalidad, se podrá duplicar la capacidad de transporte de mercancías en el eje norte-sur suizo, hasta alcanzar los cuarenta millones de toneladas anuales. Asimismo, la duración del viaje entre las ciudades de Zurich y Milán pasará a ser de dos horas y cuarenta minutos, alrededor de una hora menos que en la actualidad. Los futuros trenes de pasajeros podrán atravesar los Alpes a 250 km/h de velocidad máxima.

Túneles de FCC en España

FCC participa, en España, en la construcción de los túneles de Pajares que forman parte del proyecto de la nueva línea de alta velocidad León-Asturia y facilitarán el paso a través de la Cordillera Cantábrica reduciendo el recorrido existente en la actualidad de 83 a cincuenta kilómetros.

Los túneles de Pajares constan de dos tubos paralelos con una longitud de 24,9 kilómetros cada uno de ellos, lo que les convierte en los sextos más largos de Europa y los séptimos del mundo. Su diámetro interior es de 8,50 metros y están diseñados para velocidades superiores a los 250 km/h.

FCC ha participado también en la construcción de los túneles de Guadarrama, la obra principal de la línea Madrid-Segovia-Valladolid conexión ferroviaria norte-sur que facilita la comunicación de la Meseta con la mitad norte peninsular, y salva la cadena montañosa del mismo nombre mediante un doble túnel de 28,2 kilómetros de longitud y diámetro interior de 8,50 metros.

Se trata del primer túnel para alta velocidad construido sin ataques intermedios y su longitud le sitúa como el cuarto más largo de Europa y el quinto del mundo