(28/02/2011) El Puerto de Barcelona ha empezado el año con crecimientos muy positivos en los principales tráficos ferroviarios que operan en el recinto portuario. Si ya el balance del ejercicio 2010 fue claramente positivo, el arranque del nuevo año ha revalidado esta tendencia. Lo más relevante de este incremento se refiere al movimiento de contenedores.

Así,  durante este primer mes de 2011, el puerto ha transportado por ferrocarril un total de 6.433 teus, cifra que supone un aumento del 65 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. Esta evolución es muy significativa, sobre todo si se compara con el incremento registrado en el mes de enero de 2010, que se situó sólo en un cuatro por ciento.

Los principales puntos de origen y destino de los trenes ligados al puerto Condal son Zaragoza (Plaza y, sobre todo, TMZ), Madrid (Puerto Seco Coslada y Azuqueca), Lleida y Tarragona. Fuera de España es muy relevante la conexión directa con Lyon. En este puerto participan en su actividad los principales operadores ferroviarios, ya sea la operadora pública, Renfe Mercancías, como la privada Continental Rail, Comsa Rail trabaja en la actualidad en el puerto participando en el servicio Autometro y en los portes de trenes UIC desde TCB hasta la estación de Adif de Can Tunis .

Los inmensos garajes de automóviles donde los vehículos aguardan tras ser descargados del tren o el camión antes de su transferencia a los barcos.

Por otra parte, también es destacable la actividad apreciada en el transporte ferroviario de vehículos nuevos. En total, el puerto de Barcelona ha transportado un total de 9.802 automóviles durante el mes de enero, cifra que se traduce en un incremento del 37 por ciento respecto al ejercicio del mismo periodo de 2010. En cuanto a esta tipología de tráfico, la descarga de automóviles (unidades que llegan al puerto en tren para ser transportadas en barco a su destino final) ha tenido un peso muy significativo, con un total de 9.553 vehículos. Este dato se debe principalmente a la línea de Autometro que desplaza los automóviles desde la planta de Seat en Martorell hasta el puerto de Barcelona.

En cuanto a las mercancías a granel hay que destacar que también han recibido un fuerte impulso en el modo ferroviario. Este tipo de carga se transporta en servicios de ancho ibérico y métrico (FGC). En concreto, durante el pasado mes de enero los servicios de ancho métrico gestionados por FGC transportaron el puerto de Barcelona un total de 24.648 toneladas de graneles, un 126 por ciento más que en enero del año anterior.

En referencia a los servicios de ancho de vía ibérico o convencional, el tren ha movido 7.704 toneladas, principalmente de graneles líquidos, que han crecido en un 19 por ciento respecto a enero de 2010.

Los movimientos de graneles de FGC en el puerto han tenido también un fuerte incremento este pasado mes de enero.

Mejores infraestructuras 

Estos resultados contribuyen a consolidar la cuota ferroviaria en el recinto portuario, lo cual se ha perfilado en los últimos años como uno de los objetivos estratégicos de la Autoridad Portuaria (ver artículo de edición impresa de Vía Libre). Durante los últimos meses se han producido notables avances en materia de infraestructuras ferroviarias.

La terminal de contenedores TCB ya dispone desde el mes pasado de conexión en ancho de vía europeo, lo que permite operar elservicio Barcelyon Express directamente desde el puerto hasta Lyon, sin necesidad de hacer el cambio de trenes en Portbou. Con esta adaptación ferroviaria ha reducido en seis horas la duración del trayecto de este servicio, incrementando notablemente su eficiencia y también su demanda. En las próximsas semanas se terminarán los accesos a la terminal de TERCA en el muelle Príncipe de España y, hace pocos días, acaba de confirmarse una subvención de la Unión Europea, de casi tres millones de euros, para la construcción de la nueva terminal ferroviaria en el muelle Prat para Tercat.

Durante las próximas semanas la autoridad portuaria también completará las obras de conexión de ancho europeo en la terminal Tercat, en el muelle Príncipe de España. Así, las dos principales instalaciones de contenedores de la capital catalana estarán conectadas en ancho de vía europeo con Francia.