(22/12/2010) El proyecto básico define la ocupación necesaria de terrenos propiedad de terceros para el trazado de la plataforma, que discurre a través de los municipios navarros de Valtierra, Cadreita y Villafranca.

Asimismo, el proyecto incluye el anejo de integración ambiental, que se adapta a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del estudio informativo “Corredor Ferroviario Noreste de Alta Velocidad. Tramo Castejón-Comarca de Pamplona”.

La aprobación del proyecto básico supone además la puesta en marcha de varias tramitaciones de carácter administrativo, entre las que se incluye la correspondiente información pública de expropiación forzosa y de las necesidades de ocupación de terrenos, que serán publicadas en el Boletín Oficial del Estado y en el Boletín de la Comunidad Foral Navarra.

Tramo Castejón-Pamplona

El tramo Castejón-Pamplona, que tiene una longitud de 69,9 kilómetros, se enmarca en la nueva línea de alta velocidad Zaragoza-Pamplona en territorio de la Comunidad Foral de Navarra.

Para la operatividad en la ejecución de las obras, el tramo se ha subdividido en cinco subtramos: Castejón-Villafranca, con 14,7 kilómetros de longitud; Villafranca-Olite, de quince kilómetros; Olite-Tafalla, también de quince kilómetros; Tafalla-Campanas, con una longitud de 15,2 kilómetros, y Campanas-Eskiroz, con 10,2 kilómetros de longitud.

Colaboración entre administraciones

El 9 de abril de 2010 fue suscrito el convenio de colaboración entre la Administración General del Estado, la Administración de la Comunidad Foral de Navarra y Adif, para la construcción de la línea de alta velocidad Zaragoza-Pamplona en Navarra.

En él se fijaban los términos y las condiciones de cooperación entre el Estado, a través de Adif y Navarra, para desarrollar las actuaciones necesarias que permitan la construcción del tramo Castejón-Comarca de Pamplona, y su puesta en servicio en el año 2015.

Este tramo forma parte de la línea Zaragoza-Pamplona, que a su vez está incluido en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad. La línea incluye, además, el tramo del llamado “bucle ferroviario”, así como el de la conexión con la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián-frontera francesa, que discurre por la Comunidad Autónoma Vasca, y que está en fase de estudio.

De acuerdo con el convenio, la ejecución de las obras de plataforma las llevará a cabo la Comunidad Foral de Navarra, que adelantará su financiación. El pago del Estado a la Comunidad Foral del importe de los gastos de ejecución de las obras, así como los correspondientes a pago de expropiaciones y contratos de servicios que se hayan realizado, se efectuará a través de Adif, con cargo a sus propios presupuestos en cinco años consecutivos, desde 2013 a 2017. Las obras de superestructura (vía, electrificación, e instalaciones de seguridad y comunicaciones) las realizará Fomento a través de Adif.

El coste estimado de las obras de esta línea asciende a 675 millones de euros, de los que un total de 362,65 millones de euros serán para las obras de plataforma y 287 millones de euros para las obras de superestructura, además de la parte de inversiones correspondientes a expropiaciones, redacción de proyectos y dirección de obra.