(23/11/2010) La extensión, de 106 kilómetros de longitud, entre Baudrecourt y Vendenheim, se inaugurará en 2016, y reducirá el tiempo de viaje entre París y Estrasburgo de las dos horas veinte minutos actuales a una hora y cincuenta minutos; y entre Luxemburgo y Estrasburgo, de las dos horas diez minutos actuales a un hora y veinticinco minutos.

A diferencia de otros proyectos actuales de alta velocidad en Francia, que se está acometiendo como alianzas público-privadas, el TGV Este se está financiando de forma convencional. El coste total del proyecto se eleva a dos mil millones de euros, de los que 680 proceden del gobierno francés; 532 del órgano gestor de la infraestructura (RFF); 236 de Alsacia; y 118 de la Unión Europea.

Financiación convencional

La línea atraviesa las regiones francesas de Alsacia, Lorena Champaña-Ardenas e Île-de-France. El primer tramo de trescientos kilómetros de esta nueva línea, que conecta Vaires-sur-Marne, cerca de París, con Baudrecourt, cerca del río Mosela, entró en servicio el 10 de junio de 2007.

Construida inicialmente para una velocidad de hasta 350 km/h, circula en servicio comercial a una velocidad máxima de 320. Fue el servicio de alta velocidad más veloz del mundo hasta que se inauguró la línea de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, en China.

Es la primera línea en Francia por la que se circula a dicha velocidad en servicio comercial, y también la primera en utilizar el ERTMS, el nuevo sistema de señalización europeo. También es la primera línea francesa por la que circulan trenes alemanes ICE.