La tuneladora Sabadell situada en el pozo de arranque de Parque Norte

(19/10/2010) Además, ya se está trabajando en tres de las cuatro nuevas estaciones, en el tramo de 0,7 kilómetros de túnel entre el Parque del Norte y Ca n'Oriac, y en el soterramiento de Sabadell - Estación. En total, la actuación abarca cerca de 5,2 kilómetros de longitud y supone una inversión de cerca de cuatrocientos millones de euros.

Desde la primavera de 2008 se trabaja en las obras de la prolongación de la línea del Vallès de FGC para acercar el servicio ferroviario en nuevas áreas de la localidad barcelonesa de Sabadell. Esta prolongación, que servirá para dotar a la ciudad de una línea de metro urbano dará servicio a siete millones de usuarios cada año. 

la actuación permitirá se crear un nuevo tramo de línea de cerca de 4,4 kilómetros, de los cuales 2,9 serán propiamente de túnel realizado con tuneladora, y 0,7 kilómetros lo serán de túnel entre pantallas. Las obras comprenden la construcción de cuatro nuevas estaciones -Plaza Mayor, Eix Macià, Plaza España y Ca n'Oriac-, la reforma y soterramiento de la estación existente de Sabadell-Estación y la construcción de unas cocheras al final de línea. 

Plano actual de la línea del Vallès de FGC

Por otra parte, se trabaja también en la redacción de los proyectos para definir la ampliación del soterramiento de la línea existente a lo largo de cuatrocientos metros más, con el objetivo de integrar a los barrios de Gracia y Can Feu.

Perforación del primer túnel

Ahora, con el arranque de la tuneladora, se inicia una nueva fase en la ejecución de esta obra. Así, se han terminado los trabajos de montaje y puesta a punto de la máquina, llevados a cabo durante este verano en el pozo de ataque del Parque del Norte, y ahora comienza la excavación del primer túnel de 2, 9 kilómetros hasta la estación existente de Sabadell-Estación, donde se prevé que llegue a finales del 2011.

La tuneladora encargada de perforar este tramo es de tipo EPB, de 6,8 metros de diámetro, 116 de longitud y 550 toneladas depeso aproximadamente, con un cabezal preparado para excavar suelos bajo el nivel freático.

Aparte del tramo propiamente de túnel, de 2,9 kilómetros, y las estaciones, se trabaja en otro tramo de la prolongación de setecientos metros que se construye entre pantallas. Se trata del tramo entre el pozo del Parque del Norte y Ca n'Oriac. De momento, ya se ha ejecutado los muros necesarios en la ronda de Navacerrada, hasta Ca n'Oriac, así como casi toda la cubierta, se ha completado el 80 por ciento de la excavación de tierras bajo esta cubierta.

Obras en las estaciones

Continúan los trabajos de construcción de tres de las cuatro nuevas estaciones previstas y se han iniciado las obras para soterrar la existente. Concretamente, en Sabadell – Estación se están haciendo trabajos previos a la ejecución del andén provisional junto a la estación actual.

En Plaza Mayor, han finalizado los trabajos de ejecución de muros pantalla y cubrición de la estación y se ha iniciado la excavación bajo cubierta.  En Eix Macià, continúa la excavación y ya se ha superado la cota vestíbulo, con un 35 por ciento de excavación completada. En Plaza de España ya se ha excavado un 60 por ciento del total del recinto, y en algún tramo ya han llegado al nivel del andén. Próximamente, se iniciarán también las obras de la estación de Ca n'Oriac y de las cocheras del final de la línea.


Inspección en los edificios

Por otra parte, desde el otoño de 2009, la Generalitat de Cataluña lleva a cabo la inspección de viviendas y edificios para localizar posibles pozos particulares o sótanos, para evitar afectaciones durante la ejecución de esta obra. De momento, ya se han hecho 146 inspecciones en el tramo entre el pozo de ataque de Eix Macià, han localizado 34 pozos donde hay que actuar, de los cuales ya se han sellado veinticuatro, con inyecciones de mortero para llenarlos.

Trazado de la prolongación de la línea del Vallès en Sabadell