(27/07/2010) Tras la inauguración en mayo, la maqueta amplió sus horarios para atender la demanda, mañana y tarde, durante todos los días de la semana. Un equipo de profesionales, ayudados por voluntarios, se ha encargado de proporcionar la información precisa, junto con el Punto de información permanente del Tranvía, ubicado en la misma plaza.

Con un público muy variado, el tranvía también ha despertado un fuerte interés entre las personas que han acudido en gran número a comprobar los detalles del nuevo medio de transporte. La valoración que mayoritariamente han efectuando los visitantes ha sido muy positiva, destacando la accesibilidad, dado que la entrada y la salida se encuentran a ras de suelo, lo que facilita el acceso de aquellas personas que tienen la movilidad reducida, así como de quienes necesitan silla de ruedas o transportan carritos de bebé o de compras. También ha sido objeto de numerosos comentarios positivos el aspecto estético del tranvía, tanto en su interior como en su diseño exterior.

El Punto de Información del Tranvía cuenta con un espacio de convivencia dedicado a los más pequeños, donde pueden colorear dibujos de tranvías con las pinturas que se les facilita. Han dejado allí 967 dibujos, algunos expuestos en un mural que se ha habilitado a tal efecto. A ellos hay que sumar los más de 3.000 que los jóvenes artistas se han llevado a casa.
Como complemento informativo, se han puesto a disposición del público 210.000 folletos, repartidos en mano, en tres formatos diferentes. En ellos se detallan características del tranvía, normas de uso y planos del recorrido. Uno de los folletos estaba dedicado específicamente a los niños.

Visitas guiadas

También se han realizado visitas guiadas de distintos colegios de la ciudad, especialmente los situados a lo largo del trazado del tranvía. En las últimas semanas, las visitas han estado dedicadas a centros de mayores, con un recorrido propio. Asimismo, han pasado por la maqueta integrantes de colectivos como Once o la Fundación Disminuidos Físicos de Aragón. Dichas organizaciones han tenido una participación activa en el diseño de los elementos con los que cuenta el Tranvía.

Además de las visitas organizadas, la maqueta se convirtió también en un animado punto de encuentro de un centenar de artistas, que participaron en el Certamen de Dibujo y Pintura, dentro del II Ciclo de Actividades del Tranvía.

La maqueta

La maqueta que han podido conocer los visitantes reproduce fielmente dos de los cinco coches con los que contará cada unidad del Tranvía de Zaragoza. Éstas ya están siendo fabricadas en la planta que CAF en Zaragoza con un diseño a cargo del italiano Fabrizio Giugiaro. Cada unidad tiene 32 metros de largo por 2,65 de ancho y está compuesta por cinco coches. Está ideada para que puedan viajar doscientos pasajeros de manera cómoda, 52 de ellos sentados. Además, hay cuatro espacios destinados a personas con movilidad reducida que utilicen sillas de ruedas, así como carritos de bebés.

Más del veinte por ciento de la longitud del tranvía está destinado a puertas. En cada uno de los costados hay cuatro puertas dobles (paso de 1,3 metros de ancho) y dos simples (paso de 0,8 metros de ancho), destinadas indistintamente para la entrada y la salida de pasajeros.

Tranvía sin catenaria

La gran novedad del Tranvía de Zaragoza es el sistema de acumulación de energía, ACR, ideado por CAF . Con él, la energía de frenado se almacena en unos supercondensadores situados en la parte superior del transporte. Además de ofrecer un considerable ahorro de electricidad, esta energía podrá utilizarse después para circular en tramos sin la necesidad de que el tranvía esté conectado a la catenaria.

El sistema ACR, junto a los materiales ligeros con los que están fabricadas las unidades, permiten que ahorre un 35 por ciento de energía. Además, al funcionar con energía eléctrica, el nivel de contaminación en la ciudad se reduce drásticamente, por lo que resulta un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente.

Los asientos, cuya superficie se ha realizado en madera -con el certificado de que ha sido extraída de bosques sostenibles-, tienen una forma ergonómica para garantizar la comodidad. Además, los asideros se han colocado de manera estratégica con el fin de que siempre haya uno al alcance de los pasajeros, estén donde estén situados.

Durante el proceso de diseño de las unidades del Tranvía de Zaragoza, Oncey la Fundación han participado con el fin de ofrecer una accesibilidad óptima a cualquier ciudadano. Además de la facilidad para entrar y salir, dado que no hay que salvar desniveles, se han cuidado aspectos como la sencillez de operaciones. Por ejemplo, se pueden accionar los pulsadores para abrir las puertas con la palma de la mano.

Reportaje sobre el tranvía de Zaragoza (Vía Libre n º 540, Pdf 206 Kb)