La estación de Matallana es el punto de partida de estas nuevas obras de mejora de la infraestructura del Ferrocarril de La Robla.

(07/05/2010) La intervención sobre el tramo leonés del Ferrocarril de La Robla entre Matallana y Cistierna ha sido adjudicada a Comsa  por un importe de 1,3 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de cinco meses.

La obra a realizar consiste en la ejecución del drenaje correspondiente a la plataforma de vía y cunetas, recrecido de imposta, salvacunetas o muros guardabalasto. Además, se procederá a la limpieza de cunetas y caños, desbroce y poda, desmonte y taluzado en roca con colocación de malla.

Esta obra se enmarca en uno de los objetivos de referencia, el de seguridad, previstos en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020. El objetivo es mejorar en primer término la seguridad, pero también la calidad y confort de los viajeros. Además al mejorar notablemente las vías se mejoran los tiempos de viaje, aspecto éste que se podrá contrastar con la próxima llegada de los nuevos trenes de la serie 2700 que podrán optimizar esta importante inversión.

Esta obra continúa otra importante inversión, de 4,3 millones de euros, consistentes en la renovación integral de la superestructura de la vía entre los puntos kilométricos 10/750 (Matallana) y 18/750 (límite municipal) de la línea León-Bilbao. Se incluyen además las vías 1 y 3 de la estación de Matallana y la vía mango, la prolongación de la vía 5 (en el lado de Cistierna), así como el acondicionamiento de la explanación (ver noticia 03/11/2009).

Mantenimiento de la catenaria cántabra 

La mayor parte de la red cántabra de Feve cuenta con catenarias sobre las vías. Playa de vías de la estación de Santander.

Por otra parte, se ha decidio adjudicar, por un importe de 731.570 euros el contrato de mantenimiento integral de la línea aérea de contacto de Cantabria duarnte dso años a Telice. Este acuerdo es un contrato de servicios con el fin de obtener la máxima fiabilidad, seguridad y eficacia en la citada línea aérea de contacto de cara a una correcta explotación del ferrocarril. Feve adopta esta decisión ante el aumento inminente de los tramos electrificados en el ámbito de la comunidad de Cantabria, con el objetivo de complementar las actuaciones de mantenimiento preventivo y correctivo que llevan a cabo los equipos de catenaria de la compañía ferroviaria.

Esta actuación se inscribe dentro del Plan de Electrificación del corredor Avilés (Asturias) – Ariz (Vizcaya), que constituye el proyecto estratégico más destacado en materia de infraestructuras que Feve está acometiendo en la actualidad. Su objetivo es consolidar definitivamente el corredor principal de yransporte que enlaza Asturias, Cantabria y Vizcaya, mediante la electrificación de los tramos situados entre las áreas de Cercanías, que ya están electrificadas.

El Corredor Avilés-Ariz es un eje estratégico para Feve, al soportar un porcentaje muy elevado del total de las mercancías transportadas por la empresa, que se unen a los trenes de viajeros regionales que actualmente circulan con tracción diesel. Los beneficios medioambientales más inmediatos que aporta el proyecto son la progresiva sustitución de trenes de tracción diésel por unidades eléctricas o locomotoras de tracción dual (eléctrica-diésel), reduciendo así las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación acústica.