Apertura de la jornada de presentación del Proyecto de Investigación Reactiva. Jaime Barreiro, Gerente de la FFE, junto a Juan Ignacio Sánchez, del CEDEX

(04/05/2010) Reactiva, término que responde al nombre del proyecto, “Refuerzo de las actitudes positivas ante el transporte público”, tiene como objetivo principal profundizar en la exploración y en la cuantificación de factores de orden psicológico y social que influyen en la elección modal de los individuos, y que penalizan el uso de los modos de transporte público a favor del vehículo privado.

Este estudio se ha desarrollado al amparo de las subvenciones a la investigación concedidas por el Cedex (Ministerio de Fomento) para la realización de proyectos de I+D+i ligados al desarrollo del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (Plan nacional I+D+i 2004-2007). La metodología empleada está basada en combinar técnicas de análisis procedentes de la investigación social y de mercados, métodos poco aplicados al transporte, con lo que se pretende profundizar en los hábitos y conductas de las personas a la hora de viajar en trayectos urbanos, metropolitanos e interurbanos.

Nuevas técnicas de investigación social

Para el desarrollo de este proyecto se creó un grupo de investigación de veintinueve personas, integrado por investigadores de la Uned, la empresa de transportes Alsa, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la consultora de ingeniería y transportes Equipo de Técnicos de Transporte y Territorio y el grupo de Investigación “Innovación en ferrocarril, seguridad vial y ergonomía” (Inforse), perteneciente a la Universidad de Valencia.

Este equipo de investigación inició sus trabajos en 2008 y, como se manifestó en el acto celebrado este pasado viernes en la sede de la Fundación, se ha creado un excepcional grupo de trabajo que, además de la calidad y validez de las conclusiones del estudio, ha desarrollado una nueva y valiosa metodología de investigación en este tipo de estudios, desde una perspectiva psico-social, que tiene una especial trascendencia para nuevos proyectos.

El objetivo del proyecto es conseguir que los viajeros que hoy se mueven en automóvil opten por desplazarse en transporte público.

El proyecto de investigación se ha centrado, no tanto en estudiar las motivaciones de los usuarios del trasporte público, sino las de aquellos colectivos que no lo usan, que optan por el automóvil. El equipo de trabajo partió de un análisis del “estado del arte”, conocer el punto de partida de las investigaciones en este particular.

Se definieron consecuentemente unas líneas de trabajo que han sido continuamente reexaminadas a la luz del avance de los trabajos de campo y el contraste con los datos empíricos. Reactiva ha combinado técnicas cuantitativas y cualitativas, desarrollando un trabajo de campo en el que se han efectuado 2.807 encuestas y varios paneles de debate con usuarios.

El nivel de estratificación de esta muestra ha ponderado varios niveles de análisis, tanto por grupos de edad, situación laboral, formación como por el tipo de viajes, por rango de distancia, que estos encuestados hacían, caracterizando viajeros urbanos/ metropolitanos, de media distancia (menos de cien kilómetros) o larga distancia, sesgando también por tipos de hábitat.

Un proyecto con propuestas concretas para el futuro 

Reactiva no ha querido quedarse en un proyecto de investigación científico, sino que nació con la voluntad de desarrollar, a partir de los resultados e interpretación de las encuestas y paneles, una serie de propuestas para que ese desfase entre el uso del transporte privado y el público fuera invirtiéndose.

Una vez detectadas cuáles son las percepciones que hacen que un viajero opte por su coche antes que por cualquiera de los modos de transporte colectivo, el equipo de investigación ha desarrollado una serie de propuestas que ha validado confrontándolas a diversos grupos de usuarios y expertos. El equipo investigación generó setenta propuestas de actuación, de las cuales sólo 48 se consideraron para ser validadas en once dinámicas de grupo. De este proceso resultaron finalmente 38 propuestas concretas que se han distribuido en diez programas de actuación.

Mas de un centenar de personas acudieron a la presentación de este estudio

Por otra parte, este proyecto de investigación ha tenido entre sus directrices de trabajo el considerar como elemento clave la diseminación científico-técnica de la información. Durante todo este tiempo se ha ido presentando el proyecto en diversos foros, se ha creado una página web y, finalmente, el acto del pasado viernes ha sido una fase importante, que no final, de esta labor de divulgación de la investigación. 

El acto de presentación de las conclusiones y recomendaciones del Proyecto Reactiva, que contó con una amplia asistencia, fue abierto por Jaime Barreiro, director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y se fue desarrollando con una serie de intervenciones que expusieron cómo se fue articulando todo este proyecto, sus puntos de partida, metodologías de trabajo y conclusiones.

El acto terminó con una mesa redonda en la cual participaron desde operadores de transporte público a representantes del mundo sindical o de la universidad. En este mismo portal se irán incorporando algunos de los temas más relevantes abordados en esta investigación y las conclusiones que los redactores sugieren para la toma de decisiones a operadores, legisladores y sociedad civil para lograr un mayor uso del transporte público, detrayendo usuarios al automóvil para encaminarlos hacia los diversos modos de transporte colectivo existentes.

Más información en www.proyectoreactiva.es