(04/03/2010) Los trenes mini Shinkansen surgieron en Japón cuando se transformó el ancho de vía de algunas líneas de 1,067 metros a 1.435. Como el gálibo siguió siendo el mismo, fue preciso construir trenes Shinkansen con una sección transversal más estrecha, de ahí su nombre.

Al igual que los trenes de la serie E5, que ahora se están entregando, y que derivan de la unidad experimental Fastech 360S, la serie E6 deriva del Fastech 360Z. Los trenes, formados por siete coches, empezarán a introducirse gradualmente en marzo de 2013, reemplazando todas las actuales unidades de la serie E3, de seis coches, utilizados en los servicios Komachi entre Tokio y Akita en marzo de 2014.

La serie E6 está concebida para circular en composición múltiple con la serie E5 entre Tokio y Morioka, de la misma forma que la serie E3 circula ahora acoplada con las unidades de la serie E2-1000, utilizadas en los servicios Shinkansen entre Tohoku y Hachinohe.

Calidad de rodadura

El incremento de seis a siete coches por unidad permitirá el uso de una parte delantera o nariz más larga, conservando la misma capacidad de asientos. Los coches extremos, de 22,8 metros de longitud, incorporarán una nariz de trece metros, frente a los seis metros de las narices utilizadas en la serie E3. Cada unidad, de 148 metros de longitud, incorporará cinco motores y dos coches remolque, con capacidad para 315 viajeros en clase estándar y veintitrés en clase preferente.

Para dotarla de una mejor calidad de rodadura a alta velocidad, las unidades de la serie E6 estarán dotadas de suspensión activa, e incorporarán 1,5 grados de basculación. Sin embargo, la velocidad máxima en el tramo mini Shinkansen entre Morioka y Akita se mantendrá en 130 km/h. Se prevé que los trenes circulen a 300 km/h en 2013, y a 320 km/h a partir de marzo de 2014, lo que permitirá reducir los tiempos de viaje entre Tokio y Akita entre diez y quince minutos.

Blanco y carmesí

La decoración exterior del tren ha sido realizada por la empresa de diseño Ken Okuyama, y evoca imágenes de los demonios de Namahage y del festival de faroles de Kanto, tradicional en la prefectura de Akita. Los colores predominantes serán principalmente el blanco, con la parte superior del tren en color carmesí y franjas color plata a lo largo de la caja.

Al igual que con anteriores trenes mini Shinkansen, tanto la clase estándar como la preferente ofrecerán asientos en disposición 2+2.  Los nuevos trenes incorporarán tomas eléctricas en todos los asientos y circuitos cerrados de televisión, que también se están introduciendo en la serie E5.