Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Renovación de los detectores de temperatura de la rodadura en la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga

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Licitado un contrato por importe de 2,74 millones de euros para sustituir estos dispositivos instalados en las vías, que vigilan la elevación de la temperatura para evitar posibles incidencias

Adif Alta Velocidad ha licitado el contrato de redacción del proyecto y ejecución de los trabajos para renovar los detectores de temperatura del sistema de rodadura de los trenes instalados en la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga.


Renovación de los detectores de temperatura de la rodadura en la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga
 
Esquema del sistema de detectores de cajas calientes
 
 

(30/07/2021)  

El contrato se ha licitado por un importe de 2.742.722 euros y un plazo de ejecución de doce meses.

El proyecto abarca la renovación de uno de los distintos tipos de detectores instalados en las vías de la red, el que vigila la temperatura de la rodadura (cojinetes y frenos) de los trenes con el fin último de reaccionar a tiempo y evitar eventuales incidencias.

El sistema de detectores de cajas calientes (DCC) es capaz de comprobar la temperatura producida por el calentamiento de las cajas de grasa, las ruedas y los discos de freno del material rodante que pueda circular por el trayecto en el que está instalado, en cada uno de los carriles, en los dos sentidos de la circulación.

En el supuesto de que dicha temperatura sobrepase un determinado umbral, el sistema envía una señal que ordena la reducción de la velocidad del tren o incluso su detención inmediata si se registra una temperatura extrema.

La línea de alta velocidad Córdoba-Málaga tiene instalados siete DCC dobles en distintos puntos del trazado. Con el contrato licitado se procederá a renovar este equipamiento con el fin de optimizarlo y aumentar su fiabilidad.

Conectados con los CRC

Además de los comprendidos en este contrato, las vías de la red ferroviaria tienen instalados otros tipos de detectores, como los que vigilan la eventual caída de objetos en la vía, los que detectan la nieve o los que advierten de viento lateral, entre otros.

Estos equipos envían la información que recogen en las vías y son gestionados por los Centros de Regulación de la Circulación (CRC), centros neurálgicos donde se gestiona el tráfico de trenes que circulan por toda la red ferroviaria.

En el caso de los detectores de la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga, mandan sus señales al CRC de Antequera y al Puesto Regional de Operación (PRO) de Puente Genil.