(17/09/2008) La línea U3 ha incorporado trenes sin conductor de Siemens y en la red se ha instalado un sistema de Control Automático de Trenes (ATC), también suministrado por Siemens, que permite determinar la localización exacta y la velocidad de los trenes y, a la vez, controlar totalmente su operación (ver noticia 30/07/2008).

Los andenes, ante la imposibilidad de utilizar puertas de andén con las que no son compatibles los trenes convencionales, están vigilados por cámaras de vídeo y sistemas de control especiales y, al mismo tiempo, un sistema de alta frecuencia que actúa en los raíles transmisores y receptores, está situado justo bajo el borde del andén y emite una densa red de haces sensibles por todo el trazado de modo que si alguien cae a las vías, el sistema detiene automáticamente todos los trenes cercanos a la zona.

Cuando el tren está a punto de salir, el más mínimo contacto en los bordes de las puertas -el dobladillo de un abrigo pillado en una puerta, por ejemplo- basta para que el tren se detenga y no abandone la estación, tras ser detectado por un sensor de infrarrojos.

Aumento de capacidad

La operadora del transporte público en Nuremberg puede, con la incorporación de los trenes automáticos, ofrecer a los viajeros mayor comodidad e incrementar de la capacidad de la red gracias, fundamentalmente, a la reducción del intervalo mínimo entre trenes que ha pasado de doscientos a cien segundos.

Para 2009 se ha programado que la línea U2 de la red de metro de Nuremberg opere también con trenes sin conductor.

El sistema implantado en Nuremberg es único en el mundo, puesto que la línea U3 transcurre por parte del trazado de la línea U2, que seguirá usando trenes operados por conductores hasta 2009.