(26/01/2016) 

Según aprobó el consejo de administración de Renfe el pasado 10 de noviembre, la licitación prevé el suministro de quince trenes, con posibilidad de pedir hasta quince adicionales, en lotes de cinco, y el mantenimiento por treinta años, con posibilidad de prórroga de diez años más (Ver noticia).

El procedimiento consta de dos fases. Una primera de preclasificación de licitadores, en la que además de la exigencia de ser fabricante de trenes, se debían cumplir requisitos de solvencia técnica y económico-financiera. Y una segunda fase que consistirá en un procedimiento de licitación abierta con las ofertas recibidas de los licitadores que hayan pasado la fase de preclasificación.

Adquisición progresiva

El importe máximo de licitación para los primeros quince trenes (con mantenimiento a cuarenta años) asciende a 1.401 millones de euros, mientras que para la totalidad de las opciones planteadas (treinta trenes / cuarenta años de mantenimiento) el importe total máximo es de 2.642,1 millones de euros.

Con esta licitación se plantea un proceso de adquisición progresiva para ajustar el parque a la evolución de las necesidades. El contrato de mantenimiento incluido en la licitación se plantea por primera vez para la totalidad de la vida útil de los nuevos trenes (treinta años con opción a diez más), con el objetivo de garantizar que la oferta adjudicataria garantice el menor coste de explotación asociado a los trenes durante la vida de éstos.

Renfe, además, se reserva en el contrato las intervenciones de segundo nivel y un 30 por ciento del total del servicio de mantenimiento, con un volumen de producción estimado de hasta 40.700 horas anuales.

Gran capacidad

Los nuevos trenes de alta velocidad en ancho UIC objeto de la licitación deberán tener una velocidad máxima de circulación de más de 320 km/h, sistema tritensión y sistemas de señalización ERTMS y Asfa Digital (además de compatibilidad con la señalización de la red francesa en diez unidades).

Deberán contar con un mínimo de cuatrocientas plazas, dos clases, cafetería, instalación para la restauración en plaza, sistemas independientes por coches (iluminación, climatización), aseos, sistema wifi y ser accesibles según la normativa vigente.

Con esta licitación, Renfe busca avanzar hacia la transformación tecnológica y digital de su flota y de los servicios que ofrece a sus clientes. Los nuevos trenes deben permitir una mayor eficacia en costes y una mejor productividad de su explotación para ofrecer servicios a los precios más competitivos, con la máxima conectividad y una oferta de servicio y entretenimiento a bordo más personalizada que haga más atractiva la experiencia de viaje.