El ferrocarril de Triano, siglo y medio al servicio de Vizcaya ( I). El origen del ferrocarril de Triano, hoy integrado en la línea C-2 de cercanías de Renfe en Vizcaya, hunde sus raíces en la revolución industrial y el desarrollo de la siderurgia moderna, no en vano y durante su primer cuarto de siglo de existencia, sus carriles sirvieron de soporte exclusivo para los trenes de mineral de hierro que bajaban del monte Triano, con destino a los cargaderos sobre el río Nervión donde se embarcaba hacia los principales centros industriales europeos.

El ferrocarril de Triano, siglo y medio al servicio de Vizcaya ( y II). El ferrocarril de la Diputación inició su andadura con gran precariedad de medios, con apenas dos locomotoras y medio centenar de vagones, pero, la gran demanda internacional de los minerales vizcaínos, pronto impulsó la ampliación de su parque móvil. Sin embargo, las mejoras introducidas por la institución foral en su vía férrea no impidieron que surgieran nuevos proyectos ferroviarios en la zona, impulsados, en buena medida, por algunos de los principales grupos siderúrgicos europeos, ávidos de controlar la producción de hierro de Vizcaya.

Lisboa, la Carreira 24. El Chiado Tram, nuevo producto turístico de Lisboa, en Portugal, enlaza el largo de Luis de Camoes con la Plaça do Principe Real, con circulaciones cada veinte minutos a cargo de coches históricos, dotados de sus clásicos truck Maley & Tauton, sus reguladores Dick Kerr y sus motores English Electric, aunque remodelados con paneles exteriores e interiores a base de corcho, como promoción de una firma comercial de productos realizados con este material. Por seis euros, el turista puede subir y bajar cuantas veces quiera de estos tranvías, durante veinticuatro horas.