(23/12/2014) En un acto celebrado en las estaciones de Pl. Cataluña y Av. Tibidabo se dieron por recibidas y puestas en circulación las dos primeras ramas de la serie 114 de FGC, que ya están rodando por la línea L7 de Ferrocarriles. El resto de trenes irán incorporando el servicio comercial en las próximas semanas una vez finalicen el periodo de pruebas.
Los nuevos trenes de la serie 114 cubrirán el itinerario correspondiente a la línea L7, donde los andenes de las estaciones son más cortos. Por ello están formados por tres coches, a diferencia de los cuatro que forman los de la serie 113 de la que derivan.
La línea L7 se abrió al público el día 1 de enero de 1954. Conocida popularmente como la línea de la Av. Tibidabo o la línea de Balmes, por ella han circulado los automotores eléctricos de la serie 600, las unidades de tren de la serie 111, que se pusieron en servicio en 1983, y finalmente las nuevas unidades 114. En el acto de puesta en servicio estuvieron estas series con unas recreaciones a escala que simbolizaban la trasición que, por ahora, se cierra con estos nuevos trenes S-114
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| Interior de las nuevas unidades. Foto PTP |
Estas cinco unidades, sumadas a las diecinueve de la serie 113 que ya están ofreciendo servicio comercial en el Metro del Vallés, permitirán renovar y modernizar la flota de la línea Barcelona-Vallés y sustituir de manera progresiva los trenes de la serie 111. Por mantener la memoria del parque móvil, FGC preservará una unidad de la serie 111. Además, sigue ofreciendo la posibilidad de adquirir a través de eBay elementos y objetos de estas unidades.
Las unidades se bautizarán con nombres de mujeres
FGC ha decidido bautizar las cinco nuevas unidades con nombres de mujeres conocidas. Para escoger los nombres se abrió un proceso en el que se invitó a participar las entidades de los distritos que cubre la línea Así, la unidad 114.01 ha sido bautizada con el nombre del economista y política experta en el sector del transporte público Mercè Sala, y la unidad 114.02 con el nombre de la escritora y cronista del barrio del Putxet Elvira Farreras. El resto de unidades se bautizarán con los nombres de la escritora Caterina Albert, la poetisa Clementina Arderiu y la pedagoga y traductora Carme Serrallonga.
FGC difundirá una campaña con el lema "L7, la fórmula más rápida" donde se pondrán en valor las ventajas de utilizar estos nuevos trenes y esta línea que conecta la Av. Tibidabo con el centro de la ciudad en sólo nueve minutos.
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| La 114 junto a la representación de sus antecesoras en este servicio. Foto PTP |
Las dos nuevas 114 que han entrado en servicio. Foto PTP |
Nuevos trenes más modernos y confortables
Los nuevos convoyes de FGC incorporan los últimos avances tecnológicos y mejoran las condiciones de confort para los usuarios:
• Longitud y capacidad: trenes de sesenta metros, formados por tres coches construidos en aluminio. La capacidad máxima de los trenes es de 605 personas, entre sentadas y de pie, aumentando en treinta personas la capacidad de las unidades 111.
• Interior: el interior resulta diáfano y continuo con gran amplitud de paso entre coches. Los elementos de mobiliario y decoración son de máxima seguridad y confort.
• Ergonomía: la ergonomía de la cabina ofrecerá igual amplitud y confort para el conductor que las unidades de cuatro coches.
• Climatización: la climatización interior, junto con un aislamiento acústico óptimo, aportará un ambiente de alta calidad y confort para el usuario.
• Asientos: la distribución interior se corresponde a las necesidades de una línea urbana, con una distribución de los asientos similar al existente en los trenes largos, con asientos dispuestos en tertulias de cuatro y de otros adosados lateralmente.
• Accesibilidad: serán trenes completamente accesibles para todos, como el resto de la flota actual de FGC, con un total de nueve puertas de doble hoja por costado.
• Prestaciones: las prestaciones a nivel de velocidad y aceleración serán las mismas que las actuales, de acuerdo con los condicionantes del trazado de la línea, con motores de corriente alterna gobernados electrónicamente y que permiten grandes tasas de recuperación de energía mientras el tren frena. Disponen de sistemas de protección de la circulación tipo ATP ya la línea L7 operarán con conducción asistida tipo ATO.
• Seguridad e información: disponen de un sistema de vigilancia mediante circuito cerrado de televisión con grabación de imágenes en caja negra y transmisión en tiempo real al Centro de Mando Integrado. Están equipados con radiotelefonía, telefonía GSM y UMTS, localización, sistemas de información al viajero con pantallas planas, megafonía e interfonía, entre otros.
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| La 114-51 ya con viajeros. Foto PTP |
Ficha técnica unidades de tren de la serie 114
• Fabricante consorcio Alstom / CAF
• Ancho de vía 1,435 mm.
• Material estructura aluminio
• Longitud 60 m
• Tensión de alimentación 1,5 kV (corriente continua)
• Número de bogies 6, totalmente motorizados
• Peso en carga máxima 146,63 toneladas
• Equipo de tracción y freno eléctrico 2 pantógrafos, 3 disyuntores, 3 onduladores de semiconductores IGBT con capacidad de generación de energía eléctrica en los procesos de frenado para recuperación, 12 motores eléctricos de tracción con una potencia nominal de 150 kW y 3 grupos dobles de resistencia de frenado.
• Equipo eléctrico auxiliar 3 convertidores estáticos, 2 x 70 kVa con cargador de baterías, 1 x 85 kVa sin cargador.
• Velocidad máxima 90 km / h
• Potencia máxima en tracción 1,89 MW
• Aceleración / desaceleración máximas: 1 m / s² (de 0 a 40 km / h), -1,1 m / s² (freno de servicio), -1,2 m / s² (freno emergencia)
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