Nuevo incremento del tráfico intermodal ferroviario en el Puerto de Barcelona

Hasta octubre aumenta un 18,5 por ciento y supera ya el total de 2013

Los tráficos intermodales en el puerto de Barcelona vuelven a repuntar hasta alcanzar los 159.893 Teus, con aumentos cercanos al por ciento y superando ya en octubre el total movido en 2013. También el tráfico de automóviles por tren al puerto repuntó un 15 por ciento en el mismo periodo


	Terminal BEST, la màs reciente apueste intermodal del puerto de Barcelona

(01/12/2014) Entre los meses de enero y octubre de 2014 el Puerto de Barcelona ha registrado un tráfico ferroviario de contenedores de 159.893 teus (una teu equivale a un contenedor de veinte pies), cifra un 18,5 por ciento superior al mismo periodo del año pasado y que supera el total de 2013, que fue de 154.522.

Del total de contenedores transportados por ferrocarril durante los diez primeros meses de este año, 78.673 (+ 18 por ciento) llegaron por vía marítima en el puerto y fueron cargados para salir en tren hacia diversos destinos del mercado interior (principalmente, la Península Ibérica y Francia). Por otra parte, un total de 81.220 (+ 19 por ciento) llegaron al recinto portuario en tren para ser embarcados en dirección al mercado exterior.

Estos datos sitúan la cuota ferroviaria del Puerto de Barcelona en el 12 por ciento de todo el comercio exterior contenerizado que se canaliza por el recinto portuario. Es decir, del total de contenedores de importación y exportación que pasan por el Puerto, un 12 por ciento llegan o salen del recinto portuario en tren. En 2006 la cuota ferroviaria de contenedores era sólo del 2,5 por ciento, es decir, en ocho años se han casi quintuplicado.

Viias de TCB, una de las terminales ferroportuarias de Barcelona

Apuesta por la intermodalidad

El Puerto de Barcelona ha apostado en los últimos años por la intermodalidad con el ferrocarril, tanto para captar un mayor volumen de carga, como para incrementar la competitividad del comercio interior y exterior y para responder a las exigencias de sostenibilidad de empresas y administraciones.

Así, el esfuerzo inversor en materia de infraestructuras ferroviarias por parte del propio puerto y la creciente oferta de servicios los operadores privados han favorecido el incremento de este tipo de tráfico. Gracias a la instalación del tercer carril en la línea convencional, desde enero de 2011 Barcelona es el primer puerto español conectado con Europa en ancho de vía internacional.

Por otra parte, está prevista la inversión de 110 millones de euros al 50 por ciento por parte del Puerto de Barcelona y el Ministerio de Fomento -a través de Adif- en la construcción del nuevo acceso ferroviario para mercancías que dará servicio a la ampliación sur de la instalación catalana.

La actuación permitirá acceso independiente y con capacidad suficiente en la zona sur del enclave y promoverá el tráfico ferroviario de mercancías y la movilidad, tanto con respecto a sus conexiones con el exterior como en su red interna. El objetivo del Puerto de Barcelona es alcanzar una cuota ferroviaria del 20 por ciento en el caso de los contenedores.

Esta cuota ya se ha superado en cuanto al transporte ferroviario de vehículos (31,5 por ciento), que también ha experimentado un notable crecimiento en el periodo enero-octubre de 2014: los 169.263 automóviles transportados en tren suponen un incremento de más del 15 por ciento respecto de los diez primeros meses de 2013 y están a punto de superar el total de ese año