(17/09/2014) Las trece ofertas aglutinan a un total de treinta empresas constructoras, la mayoría asociadas en uniones temporales de empresas, que aspiran a construir el tramo de metro que llegará a la Alameda Principal a la altura de la calle Torregorda. El importe de la licitación, lanzada por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, asciende a 44,6 millones de euros y supone la mayor inversión en infraestructuras con cargo a presupuestos desde el año 2010.

El periodo de ejecución de las obras, desde la formalización del contrato, se estima en 33 meses, de acuerdo a los pliegos de licitación.

Características técnicas del tramo

El tramo Guadalmedina - Atarazanas, de 295 metros de longitud, se desarrollará en subterráneo y consta de una única estación, denominada Atarazanas, ubicada en la intersección entre la calle Torregorda y la Alameda Principal. La ubicación de dicha estación permitirá el acceso al centro histórico, comercial y turístico de Málaga y desde la misma se podrá llegar a la confluencia de la calle Larios con la Plaza de la Marina, en menos de dos minutos a pie.

El punto de partida del trazado se encuentra en el estribo oeste del Puente de Tetuán sobre el río Guadalmedina, donde concluye el tramo Renfe-Guadalmedina, en fase de ejecución. El túnel discurre bajo el tablero norte del puente de Tetuán, lo que implicará una de las actuaciones singulares de esta obra, consistente en la demolición y posterior reconstrucción de dicha estructura de paso. Una vez cruzado el río, el trazado continúa por la calzada norte de la Alameda Principal hasta la confluencia con la calle Torregorda, donde se ejecutará el recinto que albergará la futura estación.

El sistema constructivo, de acuerdo al proyecto, es el mismo que se ha utilizado en el resto del trazado subterráneo, el denominado de muros-pantalla, que tendrán una cota de profundidad de hasta 37 metros con respecto al nivel de calle.

El proyecto también contempla una serie de medidas para evitar la afección a los ficus centenarios de la Alameda Principal situados en el lateral norte por donde discurre la traza del metro hasta Torregorda. En concreto, las pantallas del túnel se separarán un mínimo de siete metros del tronco de los árboles y la rasante se ha profundizado para dejar pasar el flujo de agua freática.

Estación de Atarazanas

En cuanto a la estación de Atarazanas, dispondrá de una boca de acceso a la altura de la calle Torregorda, dotada, como el resto de estaciones subterráneas, de escaleras fijas y mecánicas, que se complementarán con el edificio del ascensor para facilitar así el tránsito desde el nivel de calle al vestíbulo, donde se efectúa la validación de los títulos de viaje y, finalmente, hasta el andén, donde los futuros usuarios tomarán el tren.

El andén será lateral, de cuatro metros de ancho y 66 de largo, para poder albergar así doble composición de trenes. Todo el trazado es de vía doble, salvo el correspondiente a la estación, de vía única, pero dotada de aparato de vías para facilitar las maniobras.

Otro elemento fundamental en esta actuación es la urbanización que se llevará a cabo en el lateral norte de la Alameda Principal, una vez restituido el viario tras la ejecución del túnel, puesto que se abordará la peatonalización de la calzada norte, coincidente con el paso del metro.

El proceso de reurbanización, que incluye los trabajos de demoliciones, pavimentación, señalización horizontal y vertical, semaforización y control de tráfico, alumbrado público, jardinería y nuevo mobiliario urbano, tendrá un coste de unos 5,2 millones de euros, contemplados en el presupuesto de licitación.

Tramos pendientes

Además de esta actuación para la llegada hasta el centro del metro malagueño, prevista en 2017, continúa en obras el tramo entre Renfe y Guadalmedina y en marcha el proyecto para la prolongación en superficie hacia el Hospital Civil, lo que completará la red del metro de Málaga.

Los tramos pendientes suponen del 19 por ciento de la red -las líneas 1 y 2, desde Teatinos y el Palacio de los Deportes hasta el intercambiador de El Perchel-María Zambrano, se pusieron en servicio el pasado 30 de julio, lo que representa el 81 por ciento del trazado completo-, que tiene garantizados los recursos para su construcción, y cuya demanda final se estima en 20,7 millones de viajeros al año.