(10/12/2013) El ministro del Interior y Transportes, Florencio Randazzo, afirmó que el acuerdo propiciará la entrega de nuevas locomotoras y vagones de China y permitirá que la mitad de la flota existente pueda volver al servicio. “Las empresas argentinas saben lo importante que es esta noticia, ya que significará el regreso de los trenes de mercancías como herramienta clave para reducir el coste de la logística”, afirmó. El préstamo, a quince años, también financiará la renovación de la vía y la formación del personal.

El gobierno decidió a principios de este año hacerse cargo de forma permanente del Belgrano Cargas, y recientemente creó una compañía pública, Belgrano Cargas y Logística Sociedad  Anónima para asumir la gestión del ferrocarril, que antes llevaba Sofse, otra compañía estatal que se ha hecho responsable de la concesión de forma provisional desde octubre de 2011.

Deterioro en los últimos siete años

El Belgrano Cargas se puso en manos de Soesa, empresa de participación conjunta público-privada en 2006, tras fracasar en el intento de encontrar un concesionario privado, pero, el ferrocarril siguió deteriorándose los últimos siete años. En la actualidad, sólo alrededor de cinco mil kilómetros, de la red de 7.347, están operativos, mientras que los volúmenes de mercancías han caído de 1,74 millones de toneladas en 1999 a menos de 369.000 en el primer semestre de 2012.