(05/11/2013) La modificación se implantó el pasado mes julio en la línea 2, consiguiéndose que, desde entonces el consumo energético se haya reducido un 16 por ciento. A mediados de octubre se ha puesto en servicio las modificaciones en la línea 5.

La modificación que afecta a las marchas de ambas líneas en base a un consumo y a un tiempo optimizados, ligados a los requisitos de explotación del Metro de Barcelona y sin afectar a la operación habitual, se propuso tras la realización de una simulación del comportamiento del tren, el perfil de la línea y otros aspectos a tener en cuenta en la explotación.

Smart Train Day

El proyecto que ha sido realizado por Siemens Rail Automation, división española de Siemens dedicada a la señalización ferroviaria, con la colaboración de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería (ICAI) de la Universidad Pontificia Comillas, se ha dado a conocer en la jornada “Smart Train Day”, celebrada en la estación de Provença de Metro de Barcelona y organizada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en el marco de la celebración de los 150 años del Tren de Sarriá.

En ese marco se ha presentado la ponencia “Eficiencia y sostenibilidad en los ferrocarriles metropolitanos”, centrada en las tecnologías para aumentar de la eficiencia energética y la optimización de líneas ferroviarias que detalla el proyecto para metro de Barcelona (ver noticia ).