(30/09/2013) El tramo Villagarcía de Arosa-Padrón, que discurre por las provincias de Pontevedra y La Coruña y se corresponde con la variante del trazado original entre Villagarcía y Padrón, se inicia en la estación de Villagarcía de Arosa y consiste en una plataforma de 13,3 metros de anchura para vía doble electrificada y sobre balasto, excepto en los túneles de Quinteiro (1.970 metros), Valicovas (1.335 metros) y Bustelo (1.450 metros), donde se colocará vía en placa.

El trazado contará en una primera fase con ancho de vía ibérico y traviesa polivalente, lo que permitirá un posterior cambio a ancho estándar internacional.

Más del 57 por ciento del recorrido, sobre estructuras singulares

De los 25,7 kilómetros totales de recorrido, 7,6 se ejecutan en viaducto y otros 7,2 en túnel, lo que significa que el 57,6 por ciento del recorrido total se efectúa mediante estructuras singulares, que permiten salvar la compleja orografía del terreno por el que discurre dicho trazado y facilitan su integración en el entorno.

Además de los túneles mencionados, en los que se instalará vía en placa, entre las restantes estructuras singulares del tramo destacan los viaductos del Sar (2.411,1 metros de longitud) y el Ulla (1.621,5 metros), los túneles de Abalo (625 metros), Monte Ceán (371,9 metros) y Ladride (866,1 metros), y el falso túnel de Outeiro (560 metros).

El tramo está dotado también de otras instalaciones técnicas, como son un puesto de banalización en el término municipal de Dobro, y un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes hacia el final del mismo, en la nueva estación de Padrón-Barbanza.

Eje Atlántico: La Coruña-Santiago-Vigo

De los 155,6 kilómetros de longitud total del Eje Atlántico de alta velocidad, 61,7 corresponden al tramo La Coruña-Santiago, ya electrificado y en servicio, y los 93,9 restantes al tramo Vigo-Santiago, pendiente de electrificar, y que alterna segmentos en servicio con otros en construcción y en el que ya se han iniciado los trabajos de electrificación.

El tramo La Coruña-Vigo contará con 37 túneles con una longitud global de 59,2 kilómetros un 38 por ciento del recorrido total. El más largo es el túnel de acceso a Vigo, con 8.252 metros.

Asimismo, tiene 32 viaductos, que suman 14,9 kilómetros. El más largo es el del Sar, con 2.411 metros, y el de mayor luz es el del Ulla, con 240.

El Eje Atlántico reduce en 21,8 kilómetros el recorrido original y una vez concluido, el tiempo de viaje entre Vigo y La Coruña será de aproximadamente una hora y diez minutos -45 minutos en el tramo Vigo-Santiago y alrededor de veinticinco minutos en el trayecto Santiago-La Coruña.

Tramo donde se ha adjudicado el mointaje de vía. Edición Vía Libre