(24/09/2013) El primer semestre de este año apunta bien para las mercancías. Si no fuera por la reducción en el transporte de sal desde las minas de Suria a las factorías de Solvay en Martorell, todos los valores habrían sido positivos. En este caso, una concatenación de averías en la planta de Solvay, tanto en la propia factoría como en la playa de vías de la estación propia del cliente, ha redundado en un recorte de las cifras de transporte que se elevan hasta un 18 por ciento en las toneladas kilómetro.

Pero esta merma no ha logrado deslucir el brillante resultado de este primer semestre. En cuanto a volumen de circulaciones, sin duda lo más significativo ha sido el peso de los trenes vinculados a Seat Martorell, ya sean los de Autometro, trenes de ancho métrico cargando coches nuevos desde la factoría al puerto, o los de Cargometro subiendo piezas y componentes desde la Zona Franca hasta Martorell, en contenedores, por la vía de ancho ibérico de Adif. Así, 1.240 trenes han circulado en estos primeros siete meses.

Lo que más ha crecido porcentualmente ha sido el trasporte de potasa desde las minas de Suria hasta el puerto. En toneladas absolutas y por kilómetro ha crecido casi un 20 por ciento, pasando de los 256 trenes a los 299 entre enero y julio. Globalmente, sumando todas las toneladas en red métrica (excluyendo pues a Cargometro), FGC ha consolidado en este periodo de análisis 450.688  toneladas brutas, con un incremento de 6,5 por ciento interanual.

Los transportes vinculados a Seat son los que siguen generando un monto más alto de circulaciones.