(04/07/2013)  

La construcción de la línea de alta velocidad Hangzhou-Nanjing, de 249 kilómetros, comenzó en diciembre de 2008. Su coste, 3.018 millones de euros, ha sido financiado conjuntamente por el desaparecido Ministerio de Ferrocarriles y las provincias de Jiangsu y Zhejiang, cuyas capitales son estaciones término de la línea.

La línea está diseñada para una circulación a 350 km/h. Su conclusión evita la necesidad de viajar a través de Shanghai, lo que reduce los tiempos de viaje más rápidos, que pasan de las cuatro horas y veintidós minutos del tren convencional o las dos horas cinco minutos de la línea de alta velocidad exclusiva de viajeros a una hora y diez minutos por la nueva línea. Como las tarifas se establecen en función de las distancia, la apertura de la línea también ha reducido el precio de los billetes en un 40 por ciento. 

Fotos www.news.cn

Estación con llamativo diseño

La ruta comienza en la estación Sur de Nanjing, que se inauguró en 2011 con la apertura de la línea de alta velocidad exclusiva para viajeros Pekín-Shanghai, y da cobertura a las nuevas estaciones de Jiangning, Jurong Oeste, Lishui, Wawushan, Liyang, Yixing, Changxing, Huzhou, Deqing y Hangzhou Este, una importante estación de llamativo diseño con veintiocho andenes.

La línea Hangzhou-Ningbo, de 150 kilómetros, cuyo coste se elevó a 2.640 millones de euros, reduce el tiempo más rápido entre las principales ciudades de la provincia de Zhejiang de una hora y media a 59 minutos. Hay estaciones en Hangzhou Este, Shaoxing Norte, Shangyu, Yuyao Norte, Zhuangqiao y Ningbo. En la actualidad, los trenes están utilizando la estación de Ningbo Este, mientras se renueva la estación de Ningbo.

Mapa de la nueva línea. Edición Vía Libre