(31/05/2013) El último tren remodelado llegó al taller de Metro de Hospital de Bellvitge de la línea 1 a finales del pasado mes de abril y posteriormente fue trasladado al taller de La Sagrera, donde se terminaron de instalar y ajustar algunos elementos (Ver noticia ).

La renovación ha permitido, con el 10 por ciento del coste de unidades nuevas, mejorar las condiciones de los trenes y alargar su vida útil. En la reforma se ha incorporado el pasillo entre coches, unidos en dos composiciones de tres y dos coches, para facilitar la distribución del pasaje, la disposición longitudinal de los asientos y la nueva ubicación de los asideros.

Seguridad

Los coches disponen ahora de sistemas antiatrapamiento en sus puertas, y de videovigilancia para la grabación en todo el tren, en sincronía con los tiradores interiores de emergencia. También se ha llevado a cabo la actualización de la cabina de conducción, con equipos de aire acondicionado propios y se han instalado detectores de presencia en la cabina contraria, aumentando así la seguridad.

Aparte de las mejoras en seguridad y funcionalidad, también se han realizado otras acciones en el interior para mejorar el confort, como la potenciación de los equipos de climatización, la sustitución del pavimento, el uso de una nueva pintura en los revestimientos y la redistribución de las ventanas abatibles en el interior de cada coche.

En el exterior, destaca especialmente el característico color rojo en el frontal de la cabina, ha reparado la chapa y se han introducido pequeñas modificaciones estéticas y funcionales, como la colocación del número del tren exterior con tecnología led y los pilotos exteriores de iluminación frontal.

Historia

La serie 4000, formada por veinticuatro trenes de cinco coches, entró en funcionamiento en la línea 1 entre 1987 y 1992 en sustitución de la serie 400. Los trenes fueron, construidos por la Maquinista Terrestre y Marítima, CAF y Macosa, con características similares a los de la serie 3000 de la línea 3, pero adaptados al ancho de vía ibérico y a una tensión de 1.500 voltios.