(08/05/2013) En Xiju, existe un punto de intercambio con la línea 10, que se amplió desde Xiju a Shoujingmao el pasado 5 de mayo, convirtiéndose en una línea circular de 57 kilómetros y 45 estaciones, incluidos catorce intercambiadores.

Inversiones en Infraestructuras Corp Ltd comenzó la obra civil de la línea en 2010. La línea funciona mediante una concesión de treinta años, que gestiona Pekín MTR Corp, negocio de participación conjunta formado por MTR Corp (49 por ciento), Grupo de Capital Pekín (49 por ciento) e Inversiones de Infraestructura Corp Pekín (2 por ciento).

Con la forma de una alianza público-privada y capital de 1.857 millones de euros, alrededor del 30 por ciento del coste del proyecto, la alianza ha sido responsable de los sistemas eléctricos y mecánicos, y de la adquisición de 63 unidades de seis coches, suministradas por CNR Changchun Vehículos Ferroviarios y CSR Sifang. El material incorpora equipos de tracción de Bombardier y el Grupo New United .La empresa de participación conjunta gestiona ya la línea 4 del metro de Pekín y la ampliación de la línea Daxing. 

Diecisiete líneas y casi quinientos kilómetros

En 2016, la línea 14 se extenderá al este y al norte, hasta llegar a Shangezhuang, en el distrito de Chaoyang, momento en el que contará con 37 estaciones. En la actualidad la red de metro de Pekín ronda los quinientos kilómetros, con diecisiete líneas en total, y da servicio, aproximadamente, a 8,5 millones de personas diariamente. El metro de Pekín fue el primero de China (su construcción comenzó en 1965).

El primer trayecto, entre la Estación Central y Pingguoyuan, se inauguró el 1 de octubre de 1969. El trayecto correspondía a la actual parte occidental de la línea 1 y la parte sur de la línea 2. En ese momento, el metro únicamente podía ser utilizado por los empleados públicos. A partir de 1977, ocho años después, se permitió la entrada al público general. 

Mapa de la red de Metro de Pekin, resaltando la línea 14 ahora inaugurada. Edición Vía Libre.Ver +