(06/05/2013) Este túnel se complementa con el de Lubián (vía izquierda), de 1.703 metros, incluido en el mismo contrato. Ambos tubos, uno para cada vía, discurrirán paralelos y separados por una distancia entre ejes que varía entre los 130 metros en el emboquille este y los cincuenta en el emboquille oeste. Asimismo, se construirán varias galerías de comunicación entre ambos, con una separación máxima de cuatrocientos metros.

El túnel de Lubián (vía derecha) tendrá una longitud total de 1.710 metros, de los cuales 1.604 serán excavados en mina, mientras que en ambas bocas se han previsto estructuras en túnel artificial para mejorar la integración ambiental de la obra. La excavación se realizará mediante el denominado nuevo método austriaco.

El tubo, que tendrá una sección libre de 55 metros cuadrados, albergará en su interior una vía de ancho estándar internacional, así como aceras a ambos lados de la misma, para mantenimiento y evacuación. El anillo del túnel se materializará mediante revestimiento de hormigón en masa, con un espesor mínimo de treinta centímetros, y estará dotado de sistemas de impermeabilización y drenaje.

Subtramo Lubián-Túnel de La Canda

El subtramo Lubián-Túnel de La Canda tiene 3,2 kilómetros de longitud en la vía derecha y tres en la vía izquierda. Además de los dos túneles de Lubián, el tramo incluye los túneles de Hedroso (vías derecha e izquierda), de 913 y 713 metros, respectivamente.

Asimismo, contará con dos viaductos paralelos sobre el Arroyo Porto, de noventa y 175 metros de longitud, y otros dos viaductos paralelos sobre el río Tuela, con longitudes de 289 y 308 metros, y con pilas que alcanzan los stenta metros de altura. Además, se incluye la reposición de la carretera ZA-106.

Localización  del túnel de Lubián. Edición Vía LIbre