(18/04/2013) En respuesta a una interpelación planteada por el Grupo Parlamentario Vasco, la titular de Fomento destacó que la Y vasca es una infraestructura clave para la vertebración territorial autonómica, nacional y europea.

Respecto a la vertebración autonómica, permitirá unir por alta velocidad las tres capitales de la Comunidad Autónoma. Además, posibilitará reducir el tiempo de viaje desde el País Vasco al centro de la península entre un 40 y un 50 por ciento. A modo de ejemplo, la ministra citó que el tiempo de viaje entre Madrid y Bilbao pasará de las cuatro horas y 47 minutos actuales a dos horas y media.

Pastor, destacó, asimismo, la importancia estratégica de la Y vasca como conexión con Europa, ya que forma parte de los principales corredores ferroviarios.

Ramal Vitoria-Bilbao

Durante su intervención, la ministra señaló que las obras de plataforma del ramal Vitoria-Bilbao, cuya ejecución corresponde a Adif, continúan y cuentan con una dotación en los Presupuestos de 2013 de 190 millones de euros.

Así, se proseguirá con las obras de plataforma que están en marcha, se comenzarán las obras del tramo Atxondo-Abadiño y se iniciará la licitación de los tramos correspondientes al nudo de Bergara.

Por otro lado, Pastor señaló que para el acceso en alta velocidad a las tres capitales vascas se van a desarrollar soluciones sostenibles y razonables.

Línea Valladolid-Burgos-Vitoria

Con respecto a la línea de alta velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria, los tramos se encuentran en distinta situación, por lo que se está trabajando en su puesta en valor por fases, y se destinarán 130 millones de euros de los Presupuestos Generales del Estado de 2013 para continuar con las obras.

Conexión con Francia

Por último, la ministra hizo referencia a la conexión de la Y vasca con la frontera francesa en la que, a corto plazo, se trabajará en las obras de renovación de vía y tratamiento de plataforma de la vía existente entre San Sebastián e Irún, así como en los proyectos para la implantación de tercer carril en el trayecto Astigarraga-San Sebastíán-Irún, que además definirán las obras complementarias que son necesarias para poder implantar el tercer carril.

La ministra indicó, además, que la implantación del tercer carril no implica el abandono de la conexión en nuevo trazado entre Astigarraga y la frontera, en el marco de la conexión internacional Vitoria-Dax. Por esa razón, se adjudicó en 2012 el estudio informativo de la nueva línea entre Lezo/Oyarzun y la frontera, y existe el compromiso de someterlo a información pública este 2013 de manera coordinada con la encuesta pública de la nueva línea Burdeos-España.