(14/01/2013) En la construcción del túnel se emplea el método tradicional de Madrid, sin tuneladora, y se acomete desde dos frentes. El frente que avanza hacia la estación de Mirasierra prevé su conclusión en primavera, y el tramo que se dirige a la estación situada junto a la calle Costa Brava ya está terminado.

Está previsto que en 2015 entre en servicio esta segunda ampliación de 1,4 kilómetros de la línea 9, que dará servicio a unos 50.000 vecinos, varios centros hospitalarios, colegios y residencias de la tercera edad.

La inversión aproximada para la construcción de la obra civil de esta prolongación a Costa Brava es de 63 millones de euros y la inversión total de la obra, incluyendo la primera fase de la porlongación, de 191 millones de euros.

La estación de Costa Brava, de la que ya se puede ver su estructura, será parte integrante de un futuro intercambiador de transportes que conectará las líneas C3, C7 y C8 de la Red de Cercanías de Renfe, con la línea 9 de Metro en la estación de Mirasierra, puesta en servicio en marzo de 2011.

Ampliación de Mirasierra

Aquella primera fase de la obra de ampliación de la línea 9 supuso la construcción de un túnel de 1,5 kilómetros y una estación, ubicada en la calle Ventisquero de la Condesa, que cuenta en la actualidad con una demanda de 2.783 viajes al día, beneficiando a los más de 50.000 vecinos de los barrios de Mirasierra y Arroyo del Fresno.

En la actualidad, la línea 9 es una de las más largas de la red madrileña, con 38 kilómetros y veintiséis estaciones, entre Mirasierra y la localidad de Arganda del Rey, en su recorrido norte-sureste. 

Plano del nuevo tramo en obras de Mirasiella al intercambiador con Cerrcanías de Costa Brava. A la izquierda, localización de la zona en el mapa de Madrid. Edición Vía Libre