Bateadora estacionada en Figaredo tras realizar trabajos en vía. Foto Arquímedes Blog Mundo Tren

(30/05/2011) El nuevo punto de cruzamiento de trenes se va a ubicar en el trayecto intermedio entre Pinzales y La Florida, en la línea Gijón-Laviana, y su puesta en servicio supondrá un importante crecimiento de la capacidad de esa línea, toda vez que en la actualidad soporta un notable tráfico ferroviario, expresamente en el tramo Sotiello-La Florida (actualmente de vía única) al superponerse el transporte de mercancías con el de viajeros de las cercanías Gijón-Laviana. 

Ubicación de nuevo apartadero de La Aguda.

Las obras adjudicadas consisten en la construcción de una segunda vía en el apeadero de La Aguda (punto kilométrico 11,540 de la línea Gijón-Laviana, entre las estaciones de Pinzales y La Florida) con una longitud mínima de cuatrocientos metros, lo cual permitirá los cruces de convoyes mercantes largos.

Además, a este apartadero se le dotará de enclavamiento electrónico entre las estaciones mencionadas de Pinzales y La Florida que estará conectado al CTC de El Berrón. Esta segunda vía que se va a construir será electrificada y tendrá una terminación sobre topera por el lado de Gijón. Finalmente, esta actuación se completará con el reforzamiento del puente existente sobre el arroyo Pinzales que permita el incremento de cargas en la nueva vía.

Estas obras han sido adjudicadas a Copasa por un importe de 2.4 millones euros y su plazo de ejecución es de seis meses a partir del comienzo de las mismas.

Bateo en 376 kilómetros 

En la misma sesión del Consejo de Administración se aprobó también la adjudicación de los trabajos de bateo de vía discontinuo en parte de su red septentrional, en total 376 kilómetros, por un importe global de 3.9 millones de euros

Las actuaciones adjudicadas, cinco en total, consisten en la nivelación, alineación y perfilado de vía, desvíos con maquinaria pesada de vía, y aportación de balasto, así como la reposición del firme en los pasos a nivel. Se contemplan además otros trabajos complementarios, según necesidades, como regulación de calas, protección de balizas y circuitos de vía, o liberación de tensiones y centrado de catenaria.

Detalles de las actuaciones:

• Galicia: bateo de vía discontinuo en un total de 60 km de vía sin electrificar. Empresa adjudicataria: Comsa. Importe: 506.001 euros.
• Asturias: bateo de vía discontinuo en un total de 175 km de vía (80 km de vía sin electrificar y 95 km de vía electrificada). Empresa adjudicataria: Copasa. Importe: 1.649.998 euros
• Cantabria: bateo de vía discontinuo en un total de 75 km de vía (15 km de vía sin electrificar y 60 km de vía electrificada). Empresa adjudicataria: Comsa. Importe: 756.309 euros.
• País Vasco: bateo de vía discontinuo en un total de 65,25 km de vía (15,25 km de vía sin electrificar y 50 km de vía electrificada). Empresa adjudicataria: Tecsa. Importe: 586.689 euros
• Castilla y León: bateo de vía discontinuo en un total de 64 km de vía sin electrificar. Empresa adjudicataria: Tecsa. Importe: 444.838 euros.

El bateo de vía discontinuo se realiza periódicamente con el fin de ajustar los parámetros geométricos de las vías dentro de los intervalos establecidos en las normas de Feve, mejorando con ello la calidad de la superestructura e incrementando la durabilidad del material móvil y de la propia vía.