(08/01/2005) 

2. Extensión de las líneas 1 y 4 a Chamartín y Hortaleza

Estaciones: 5, dos de ellas intercambiadores
Ubicación de las estaciones: 1, Chamartín. 2, prolongación de la Castellana, paralela a la calle Bambú. 3, confluencia de las calles Arturo Soria y Caleruela y su prolongación en la calle Dalia. 4, calle Bacares, a la altura del Parque de Manoteras. 5, Hortaleza (calle Virgen del Carmen)
Ubicación de los intercambiadores: El primer intercambiador se ubicará junto a la estación de Chamartín y el segundo en la confluencia de las calles Caleruela y Arturo Soria (desde este último saldrá la línea del metro de superficie)
Recorrido: Desde Plaza de Castilla hacia la estación de Chamartín y el distrito de Hortaleza, pasando por la avenida de Burgos y Pinar de Chamartín y finalizando en la actual estación de Parque de Santa María, final de la actual línea 4
Longitud de la ampliación: 5,3 km
Población beneficiada: 60.000 personas
Objetivos: Dar servicio a los nuevos desarrollos urbanísticos de la zona norte de Madrid y a otras zonas en las que las infraestructuras de transporte existentes no resuelven las necesidades de movilidad. En concreto, la ampliación dará servicio a la avenida de Burgos y a los barrios de Apóstol Santiago y Pinar del Rey del distrito de Hortaleza. Respecto a los intercambiadores, el de Chamartín conectará cuatro líneas de metro con la red de trenes de cercanías y de largo recorrido. El segundo, por su parte, comunicará las líneas 1 y 4 con una nueva línea de metro ligero que dará servicio a las nuevas urbanizaciones del norte de Madrid
Fecha de inicio de las obras: otoño de 2004. Comenzará a funcionar a principios de 2007
Presupuesto: 433 millones de euros

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3. Nueva estación en la línea 8

Estaciones: 1. Pinar del Rey
Ubicación: Entre las estaciones de Colombia y Mar de Cristal de la Línea 8 (Nuevos Ministerios – Aeropuerto). Concretamente se situará en la glorieta Francisco Fernández Ordóñez, y tendrá el acceso al exterior en una de las esquinas de la glorieta con la Gran Vía de Hortaleza
Población beneficiada: 10.000 personas
Objetivo: Dar servicio a la zona Este de Pinar del Rey, a la zona norte y oeste de Canillas y a la zona sur de Hortaleza
Presupuesto: 31,3 millones de euros
Inicio de las obras: otoño 2004
Plazo de ejecución: 21 meses

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4. Extensión de la línea 5 hasta Alameda de Osuna

Estaciones: 2
Longitud: 2,4 km
Población beneficiada: 26.000 personas
Presupuesto de licitación: 107 millones de euros
Objetivo: Ampliar el metro hasta el barrio de la Alameda de Osuna para dar servicio a los vecinos de la zona

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5. Metroeste

Número de estaciones: 8. Tres en Madrid, 3 en Coslada y 2 en San Fernando de Henares
Longitud: 8,1 km
Municipios: Madrid, Coslada y San Fernando de Henares
Población beneficiada: 120.000 personas
Descripción básica del proyecto: Se trata de la prolongación de la actual línea 7, desde la estación de Las Musas (San Blas) hasta la avenida de San Sebastián, en San Fernando de Henares. El trazado de la nueva línea discurrirá por los términos municipales de Madrid, Coslada y San Fernando de Henares y tendrá accesos en la Villa Olímpica.
Fecha de inicio de las obras: otoño de 2004. Comenzará a funcionar en marzo de 2007
Presupuesto: 444,53 millones de euros

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6. Extensión de la línea 2 desde Ventas a La Elipa

Estaciones: 1. La Elipa
Ubicación: La nueva estación de la línea 2, la siguiente a Ventas, se ubicará en la intersección de la calle Santa Prisca con la avenida Marqués de Corbera, en el barrio de La Elipa. Gracias a esta prolongación, la actual línea Ventas - Cuatro Caminos pasará a denominarse Cuatro Caminos – La Elipa
Longitud del tramo: 1,6 km
Población beneficiada: 22.500 personas
Objetivo: Dar servicio al barrio de la Elipa, respondiendo así a la demanda tradicional de los vecinos. Además, esta nueva estación cubrirá la demanda de importantes organismos existentes en la zona, a los que acuden duramente un gran número de ciudadanos, como la Junta Municipal del Distrito, diversos centros de enseñanza, las pistas deportivas de Santa Felicidad o el centro de información de turismo
Presupuesto: 73 millones de euros

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7. Ampliación a Vallecas de la línea 1

Estaciones: 3
Ubicación de las estaciones: La primera se ubicará al norte de la autopista M-45, la segunda en el centro del Ensanche a Vallecas y la tercera en el cruce con la Gran Vía del Sureste
Recorrido: Desde la actual estación de Congosto de la línea 1 hasta las nuevas urbanizaciones de Vallecas
Longitud de la ampliación: 3,1 km
Población beneficiada: 80.000 personas
Objetivos: Dar servicio a los vecinos de las nuevas urbanizaciones de Vallecas, y dotarlos de conexión directa con el centro y el norte de la capital
Presupuesto: 159 millones de euros
Fecha de inicio de las obras: junio de 2004
Plazo de Ejecución: 24 meses

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8. Nueva estación en la línea 6

Estaciones: 1. Arganzuela
Ubicación: En la línea 6 de Metro, entre las estaciones de Méndez Álvaro y Legazpi. El proyecto se desarrolla a lo largo de la calle Bolívar, próxima a la confluencia de las calles del Bronce y del Cobre en el distrito de Arganzuela. En concreto, se sitúa ente las calles del Bronce y el ramal ferroviario de la línea de Cercanías C-5 (Méndez Álvaro-Villaverde Alto) según la alineación de la calle de Bolívar
Población beneficiada: 12.000 personas
Objetivos: Dar servicio a los vecinos del barrio de Delicias, en la zona industrial próxima a la playa de vías de Cercanías C-5 y al Planetario del Parque de Enrique Tierno Galván
Presupuesto: 51 millones de euros
Fecha de inicio de las obras: septiembre 2004
Plazo de Ejecución: 21 meses

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9. Extensión de la línea 3 hasta Villaverde Alto

Estaciones: 7. Cinco en una primera fase entre Legazpi y San Cristóbal de los Ángeles y dos más en la prolongación hasta Villaverde Alto
Ubicación de las estaciones: 1, en la avenida de Córdoba, frente al barrio de Almendrales y Las Carolinas. 2, junto a la Ciudad Sanitaria del Hospital “12 de Octubre”, por debajo de la nueva glorieta de Málaga. 3, en el cruce de la avenida de Andalucía con la avenida de San Martín de la Vega. 4, a la altura de los barrios de El Espinillo de la Ciudad de los Ángeles. 5, en la intersección con la carretera de Villaverde a Vallecas (M-602), conocida como “El Cruce”. 6, una vez cruzada la Gran Vía de Villaverde, frente a San Cristóbal de los Ángeles. 7, en la estación de cercanías de Villaverde Alto, sirviendo así de intercambiador
Longitud: 8,7 km. Incluye 1,2 km de prolongación del túnel de línea hasta las cocheras de estacionamiento de los trenes
Población beneficiada: 136.000 personas
Objetivos: Dar servicio al distrito de Villaverde, dando así respuesta a una demanda histórica de los vecinos de este barrio madrileño, tanto de Villaverde Bajo como de Villaverde Alto. Además, la última estación servirá de intercambiador con la estación de cercanías de Villaverde Alto, lo que supondrá una importante mejora en las comunicaciones de este distrito
Plazo de ejecución: 29 meses para la primera fase y 22 para la segunda
Presupuesto: 404 millones

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10. Extensión de la línea 11 a Carabanchel Alto

Estaciones: 3. 2 en Carabanchel Alto y 1 en las nuevas urbanizaciones de Carabanchel
Ubicación de las estaciones: De las 2 estaciones que unirán Pan Bendito con Carabanchel Alto, la primera se situará en la avenida de los Poblados, frente a la plaza de los Navarros y la segunda en la avenida de Carabanchel Alto, próximo a la plaza de la Emperatriz
Recorrido: Desde la actual estación de Pan Bendito de la línea 11 hasta Carabanchel Alto, en una primera fase. Posteriormente, el recorrido se prolongará hasta las nuevas urbanizaciones de Carabanchel
Longitud de la ampliación: 2,1 km hasta Carabanchel Alto y 1 km desde este punto a las nuevas urbanizaciones de Carabanchel
Población beneficiada: 55.000 personas
Objetivos: Dar servicio a los vecinos de estos barrios
Presupuesto: 165 millones
Plazo de ejecución de la primera fase: 24 meses

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11. Nueva estación en la línea 10

Estaciones: 1, denominada Aviación Española
Ubicación: La nueva estación se ubicará en el tramo de la línea 10 que conecta con la línea 12 o Metrosur, entre las estaciones de Colonia Jardín y Cuatro Vientos. En concreto, se localizará bajo el paseo de Extremadura y discurrirá paralelamente al mismo entre las calles Fuente de Lima y avenida de la Aviación
Bocas de Acceso: Una, en el lado izquierdo de la carretera de Extremadura
Población beneficiada: 80.000 personas
Objetivos: Dar servicio a los vecinos de la Colonia de Parque Europa, el futuro desarrollo urbanístico de la “Operación Campamento” y los actuales barrios de Campamento y Las Águilas
Fecha de inicio de las obras: Comenzadas en junio de 2004. Con una duración prevista de 20 meses
Presupuesto: 30 millones de euros

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12. Nueva estación en la línea 9

Estaciones: 1, denominada Rivas Centro
Ubicación: En la línea 9, entre las estaciones de Rivas Urbanizaciones y Rivas – Vaciamadrid. Concretamente, en la calle Salvador Dalí.
Objetivos: Mejorar el servicio de transporte público en Rivas y dar respuesta a una vieja aspiración del Gobierno Municipal de Rivas-Vaciamadrid. Esta nueva infraestructura persigue facilitar la movilidad de los habitantes de los nuevos desarrollos urbanos que se están construyendo y el espacio empresarial Rivas-Futura.
Fecha de inicio de las obras: otoño de 2004. Comenzará a funcionar a principios de 2006
Presupuesto: 10 millones de euros

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13. Metro de superficie para las nuevas urbanizaciones Sanchinarro y las Tablas

La Comunidad de Madrid construirá metro de superficie, tranvía o metro ligero a los nuevos desarrollos urbanísticos de Sanchinarro y las Tablas, en el norte de Madrid. La nueva línea tendrá 5,3 km de longitud y un total de 10 estaciones para atender a la población de estos nuevos barrios, además de otras zonas como la colonia Virgen del Cortijo o el Pinar de Chamartín.
Esta línea conectará las nuevas urbanizaciones con el intercambiador de Plaza Castilla en 15 minutos y permitirá unir Metro Norte con la futura estación de Pinar de Chamartín, ofreciendo un servicio de transporte rápido, eficaz y seguro a miles de madrileños.
Fecha de inicio de las obras: diciembre de 2004. Comenzará a funcionar en marzo de 2007
Presupuesto: 320 millones de euros

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14. Metro de superficie de Boadilla del Monte

El proyecto denominado Metro Oeste de la Comunidad de Madrid permitirá acercar la red de metro de superficie a los municipios de Pozuelo de Alarcón y Boadilla del Monte, en una primera fase, y a los municipios de Majadahonda y Las Rozas en una segunda, por medio de dos nuevas líneas que sumarán un total de 30 paradas, en la primera fase. Las líneas de Boadilla y Pozuelo partirán de la estación de Colonia Jardín, donde se construirá un nuevo intercambiador para que los usuarios de esta infraestructura de transporte puedan conectar con la línea 10.
A partir de este punto, ambas líneas de metro de superficie, tranvía o metro ligero, compartirán el mismo trazado hasta bifurcarse a la altura de la intersección de las carreteras M-502 y M-511. La primera de ellas, con dirección a Pozuelo de Alarcón, seguirá hacia el norte, mientras que la segunda, que dará servicio a Boadilla, proseguirá hacia el oeste.
La inversión prevista es de 94,1 millones de euros en el caso de Boadilla y más de 100 millones de euros en el caso de Pozuelo. Con estos dos trazados se dará servicio a la zona oeste de la región, donde, además de existir importantes zonas urbanas, industriales y de ocio, se prevé un destacable crecimiento de población en los próximos años debido a los nuevos desarrollos urbanísticos y empresariales
La línea de Boadilla tendrá 13,9 km con 14 paradas y una población beneficiada de 27.000 personas.
Fecha de inicio de las obras: diciembre de 2004. Comenzará a funcionar en febrero de 2007
Presupuesto: 211 millones de euros

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15. Metro de superficie de Pozuelo de Alarcón

Paradas: 17
Longitud: 10 km
Población beneficiada: 60.000 personas
Objetivos: enlazar Pozuelo de Alarcón con Madrid por el oeste de la Casa de Campo, enlazar Pozuelo con Boadilla y facilitar la conexión con Majadahonda y Las Rozas
Fecha de inicio de las obras: diciembre de 2004. Comenzará a funcionar en febrero de 2007
Presupuesto: 152 millones de euros

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16. Metro de superficie de Majadahonda y Las Rozas

Paradas: 25
Longitud: 18 km
Población beneficiada: 75.000 personas
Objetivos: enlazar Majadahonda y Las Rozas, con Pozuelo de Alarcón y Boadilla del Monte, además de mejorar la conectividad con Madrid
Fecha de inicio de las obras: junio de 2005. Comenzará a funcionar en diciembre de 2007
Presupuesto: 272 millones de euros

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17. Metro de superficie de Navalcarnero

Paradas: 12
Longitud: 15,8 km
Población beneficiada: 30.000 personas
Objetivos: enlazar Navalcarnero con Móstoles y la posible extensión a Arroyomolinos, además de mejorar la conectividad con Madrid
Fecha de inicio de las obras: enero de 2005. Comenzará a funcionar en febrero de 2007
Presupuesto: 239 millones de euros

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18. Cocheras

Se construirán 5 cocheras nuevas, 2 para la línea 1, y una para cada una de las líneas 3, 4 y 6. La redacción del proyecto se comenzó en abril de 2004, y las obras comenzarán en enero de 2005. La parte de obra civil terminará en octubre de 2006 y se podrán poner en servicio en diciembre de 2006.
Fecha de inicio de las obras: enero de 2005. Comenzará a funcionar en diciembre de 2006
Presupuesto: 264,34 millones de euros

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19. Instalaciones

Presupuesto: 451,30 millones de euros

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20. Material móvil

Presupuesto: 576,32 millones de euros

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