(08/05/2003) 

Microtren tiene disponibles nuevas referencias, tanto en escala H0 como en N, que pueden servir como punto de partida para la construcción de interesantes modelos.
Utilizando la resina como principal materia prima, el hecho más destacable de las piezas que ofrece Microtren reside en el uso de contramoldes y colada por inyección en la fabricación de las carrocerías. De esta forma, el grosor de las paredes es uniforme y las tareas de preparación y “afinado” de las piezas son mínimas. Buena parte de las referencias presentadas hasta ahora en escala 1:87 no se limitan a la pieza o piezas principales de resina, sino que se aportan una buena parte de las piezas accesorias necesarias para el montaje del modelo, en fundición de latón, así como, cuando es necesario, otros elementos como varillas metálicas o perfiles de plástico. Por otra parte, los desarrollos se realizan para poder ser utilizados sobre bastidores, motorizaciones o rodajes de fácil adquisición, con lo que, en algunos casos, el acoplamiento puede realizarse por simple sustitución y encaje de la carrocería en el bastidor.
Con cada modelo, se incluyen unas recomendaciones de montaje con indicaciones de los modelos y accesorios comerciales adecuados para completar la construcción.
Las nuevas referencias que ahora se anuncian corresponden a un furgón de equipajes tipo “8000” de Renfe en escala H0, la versión actual de la locomotora 269.604 en escalas H0 y N y a la carrocerías de la locomotora 250, en escala 1:160.

Furgón

Las referencias existentes de furgones españoles de marcas comerciales como Roco o Lima corresponden a la denominada escala H0 “reducida”, en la que se utiliza el factor de conversión 1:100 en lugar de 1:87. Esta reducción permite que la longitud de los coches de viajeros sea más corta (de 303 milímetros a 264 milímetros en coches de 26,40 metros) y puedan circular en radios de curvatura reducidos. Con la presencia de coches en escala 1.87 exacta, resulta poco realista incorporar a las composiciones furgones en escala 1.100, por lo que, hasta ahora, no existían posibilidades de poder contar con este tipo de vehículo, fundamental hace pocos años en los trenes expresos y “Estrellas”. Además, las referencias disponibles corresponden a simples redecoraciones sobre furgones alemanes similares, pero con notables diferencias en la posición de las puertas y ventanillas.
La alternativa de recurrir a la fabricación artesanal de un furgón tipo “8000” partiendo de coches similares y sustituyendo los laterales por otros de nueva construcción, no es una tarea muy complicada, pero resulta mucho más laboriosa que montar el “kit” de resina de Microtrén. El modelo reproducido corresponde a un furgón con calderín de los que Renfe encargó a la industria nacional un total de 87 unidades que entraron en servicio entre 1964 y 1966, para dar calefacción de vapor a los trenes de viajeros. La serie se divide en tres grupos: DDET-8001/8025 (mixto equipajes, calderín y estafeta de correos), DDT-8026/8062 (calderín-equipajes con portones grandes de 2,5 metros de ancho) y DDT-8063/8087, idénticos a la anterior serie pero con portones de 1,5 metros de ancho. El furgón de Microtren pertenece a la serie DDT-8026/8062. Con la instalación generalizada de calefacción eléctrica en los coches de viajeros, los calderines fueron siendo retirados de servicio y transformados en simples furgones de equipajes. Inicialmente, estos vehículos estaban pintados con el clásico color verde oliva, con una franja longitudinal negra en la zona inferior de los laterales y las inscripciones en color amarillo. En su última etapa en activo en Renfe, algunos de estos vehículos fueron decorados con los colores de la desaparecida Un de Paquexpres, en color rojo, siendo rematriculados como D8-8000.
Los elementos que integran el modelo en miniatura son el bastidor, la distribución interior, la carrocería y el techo (en una misma pieza) y, como accesorios, en fundición de latón, se incluye un juego de topes, estribos, una caja de baterías, la chimenea del calderín y la timonería de freno, con sus cilindros y depósitos de vacío.
El bastidor se ha desarrollado de tal forma que pueden incorporarse las horquillas de enganche de los coches “5000” de Electrotren, así como los bogies tipo Minden Deutz de esta misma marca. Estos accesorios no se incluyen en el “kit”.
La carrocería está prevista para que encaje directamente sobre el bastidor y quede retenida por una pestañas interiores de la caja. La pieza que simula la distribución interior del furgón puede complicar el montaje, debido a que su base es irregular, por lo que requiere un laborioso limado. No obstante, al ser muy escasas las ventanillas, resulta prácticamente inapreciable la existencia o no de distribución interior, por lo que puede prescindirse de esta.
Dada la gran longitud de este vehículo (303 milímetros), es recomendable incorporar un refuerzo al bastidor para garantizar una mayor rigidez y estabilidad. Para ello se han pegado dos perfiles longitudinales metálicos, en forma de “T”, que por sus dimensiones no son visibles, una vez finalizado el montaje.
Como es habitual en los modelos de resina, los huecos de las ventanillas están cegados por una película muy fina que puede eliminarse fácilmente con una pequeña lima. Igualmente, en los bordes inferiores es frecuente la presencia de numerosas rebabas que también habrá que eliminar. Los posibles huecos en la superficie de la carrocería, debidos a burbujas de aire en la colada, pueden ser eliminados aplicando masilla. Si estos son muy pequeños, puede ser suficiente con rellenarlos con plastilina ya que, posteriormente, la pintura acabará de sellarlos.
Una vez fijados todos los accesorios, ya puede acometerse la fase de pintura sobre el modelo desmontado. Si se opta por la decoración clásica en color verde (Época 4), Microtren recomienda los colores mate de Tamiya XF13 (verde) para la carrocería y XF20 (gris) para el techo. En el modelo utilizado para describir este montaje, se ha optado por la decoración de Época 5, para lo que se han utilizado las pinturas satinadas de Humbrol 174 (rojo) y 127 (gris). Los marcos de las ventanillas están incluidos en el molde, por lo que hay que pintarlos con un pincel muy fino, siendo más realista utilizar una mezcla de pinturas color oro y plata, para conseguir el tono del acabado habitual de estos coches. En la decoración de Época 5, quienes prefieran no complicarse la vida, puede optar por mantener los marcos de las ventanillas en color rojo, ya que, en la realidad, este caso se daba en muchas ocasiones.
Una vez terminada la pintura se incorporan los burletes de goma de los testeros, también de Electrotren (no incluidos) y los cristales de las ventanillas, realizados con plancha de plástico transparente o con “Micro-Kristal”, según preferencias. Para las inscripciones de la versión primitiva, Microtren recomienda las calcas ref. 8000-A de Raolva. En el modelo que figura en las fotografías se han realizado de forma artesanal.

Nueva versión

No hace mucho que desde las páginas de Vía Libre se describieron los pormenores del montaje de un “kit” de esta misma marca, correspondiente a la locomotora “única” 269.604. Microtren ha realizado ahora, sobre el modelo en miniatura, las mismas modificaciones externas que, en su día, Renfe incorporó, consistentes en el cerrado de las ventanillas curvas de los frontales. Otras mejoras incorporadas respecto a la anterior versión, son la inclusión de piezas de fundición de latón para reproducir algunos detalles que, no existían o que presentaban algunas deficiencias, como es el caso de las bocinas, las cajas de fusibles y la antena del sistema “Tren Tierra”, todos ellos ubicados en el techo de las cabinas.
En esta ocasión, la carrocería de Microtren está prevista para ser montada directamente sobre un bastidor de Electrotren, aunque en, este caso concreto, se ha utilizado, por disponibilidad, un bastidor y motorización de Ibertren.
Con las modificaciones llevadas a cabo sobre la carrocería, la decoración que debe aplicarse es la de la Un de Grandes Líneas, en colores blanco y gris con una franja longitudinal en azul. En el modelo que figura en estas fotografías, se ha utilizado, sobre una base acrílica de color blanco, Humbrol 127 para el gris y para banda azul, mezcla de colores también de Humbrol. Como todos los rótulos están sobre fondo blanco, es factible la fabricación artesanal de las inscripciones, imprimiendo sobre película autoadhesiva transparente o sobre “calca virgen”.
Esta misma modificación de la 269.604 también se presenta en escala 1:160, pero sin incluir accesorios y, como en el caso anterior, está prevista para ser acoplada sobre un bastidor de Kato.
La novedad de Microtren más importante para los seguidores de la escala N, es una carrocería de la locomotora 250, construida también en resina inyectada con contramolde y preparada para ser montada sobre un conjunto bastidor-motor de la reproducción de la locomotora BR 113 de Minitrix. Lógicamente, en los modelos en escala N, dado su reducido tamaño, el grado de detalle es inferior al de la escala H0, entre otros motivos, porque algunas cotas tienen que ser sobredimensionadas para que resulten perceptibles.
De cara al futuro, y a corto plazo, Microtren se propone seguir incrementando sus referencias de material ferroviario español, estando en preparación un ambicioso proyecto consistente en una reproducción, en escala 1:87 exacta, de las unidades eléctricas de Cercanías de las series 446 y 447.