(02/05/2002) 

En la transformación en miniatura se ha utilizado un coche "tipo 8000" de la marca Liliput, correspondiente a la antigua etapa de esta firma austríaca, antes de su fusión con Bachmann. Actualmente, este modelo no está incluido en el catálogo de Liliput, pero pueden utilizarse también coches similares de marcas como Rivarossi o Roco.
La primera actuación que se realizará depende de la decisión sobre el tipo de bogie con que se equipará. Todas las referencias comerciales disponibles de este tipo de coches, están dotadas de bogies tipo Minden Deutz. Si se opta por la versión más moderna del coche WL26x-7100, hay que proceder a la sustitución de los bogies. Al no existir una reproducción exacta del bogie GC-3, se han utilizado bogies tipo Fiat, de la marca Jouef. Para adaptar estos bogies al coche de Liliput hay que realizar unos taladros que permitan su inserción en el alojamiento del bastidor, permitiendo el giro de los enganches.

Modificaciones

Los ventiladores del techo deben eliminarse, para lo que puede utilizarse una cuchilla o una lima, afinando posteriormente la superficie con lija de agua y emplasteciendo con masilla (putty Tamiya o similar) si fuera necesario. Una vez terminada esta fase, hay que incorporar la caja extractora situada en el techo, encima del servicio, cerca del extremo que mantiene las puertas de acceso. Este elemento puede simularse con una pieza de plástico de unos 6 por 3 milímetros, con los cantos redondeados, o bien utilizar alguna pieza que, por su forma y dimensiones, resulte adecuada. En este caso se ha empleado el extremo de una cucharilla de plástico que, gracias a la capacidad de los modelistas para buscar utilidad a cualquier elemento del entorno para sus actividades, pasó en su día a formar parte del "cajón de sastre" correspondiente.
En uno de los extremos de la carrocería, hay que tapar las puertas de acceso de ambos laterales y reducir el tamaño de la primera ventanilla, más pequeña que las de los departamentos. Para ello, se inserta una pieza de plástico de las dimensiones apropiadas y aproximadamente del mismo grosor que la caja del modelo, de forma que quede enrasada con la superficie exterior. Una vez pegada, se rellenan las juntas con masilla y, tras su secado, se aplica lija de agua. Si se aprecia que siguen quedando huellas de las uniones, se repite el proceso de enmasillado y lijado hasta que sea imperceptible cualquier irregularidad.
En el caso concreto de la transformación a partir de un modelo de Liliput, el tamaño de las ventanillas modificadas se ha ajustado de tal forma que puedan utilizarse las piezas transparentes que simulan los marcos de las dos puertas eliminadas.
Para ajustarse al modelo de Renfe, en los testeros, hay que tapar los orificios de las luces de cola, practicando otros desplazados hacia abajo unos 3 milímetros. Igualmente, para una reproducción más rigurosa, hay que incluir los elementos situados en los bajos del bastidor pero que, dada su cantidad y tamaño, son visibles en una vista lateral y resultan claves para conseguir el adecuado aspecto del coche español. Estas piezas (evaporadores y conducciones de aire acondicionado, cajas de convertidores estáticos, baterías, etc.) pueden construirse con plancha de poliestireno, sin que sea preciso ser excesivamente riguroso con las formas y dimensiones, pero tratando de conseguir que se noten la presencia de estos dispositivos.
Las opciones de pintura para este modelo son la inicial, en colores "Estrella" y la actual, en colores blanco, azul y gris. En ambos casos, hay que aplicar las distintas capas de esmalte enmascarando con cinta las zonas reservadas.
Como alternativa a las fórmulas clásicas para el pintado de modelos, se ha optado por poner en práctica un método totalmente distinto consistente en reducir al máximo la aplicación de diferentes tonos de pintura, utilizando en su lugar película autoadhesiva, previamente coloreada mediante una impresora. Con esto, se simplifica significativamente el trabajo, se obtienen resultados más precisos y, como principal ventaja, se incluyen las siempre conflictivas inscripciones y logotipos.

Decoración

El primer paso para iniciar la fase de decoración, una vez finalizadas las modificaciones de la carrocería, consiste en pintar toda la caja en color blanco satinado y el techo en color gris medio (Humbrol 123).
El sistema resulta adecuado para zonas completamente lisas y cuando el modelo tiene un color de fondo blanco, ya que las impresiones con tinta o toner de color de los sistemas informáticos son translúcidas, por lo que no es posible conseguir tonos claros sobre fondos oscuros. En el caso del coche cama WL26x-7100 con el esquema de decoración de la Un de Grandes Líneas de Renfe, se dan estos requisitos, ya que los laterales no presentan zonas irregulares y el color predominante es el blanco, sobre el que discurren franjas azul y gris.
Para llevar a cabo este proceso, se ha hecho uso de un programa informático de diseño gráfico que disponga de recursos tan elementales como la construcción de figuras geométricas y la inserción de texto. Es evidente que se requiere un mínimo de conocimiento de este tipo de programas, así como una impresora de color.
Así, se ha creado un dibujo con todos los elementos de la decoración del coche, incluyendo las rejillas de ventilación, la pantalla indicadora de "camas libres" , las inscripciones y los logotipos de Renfe, "Camas" y, en este caso, "Largo Recorrido". Para conseguir las distintas tonalidades hay que hacer algunas pruebas de impresión hasta dar con la adecuada. Una vez determinados los colores, se configuran los laterales del coche, construyendo un rectángulo cuya altura sea, aproximadamente, la distancia entre el borde inferior y el comienzo de las ventanillas, que contenga la banda azul y la banda gris fina, así como la banda inferior en color gris oscuro, sobre la que se habrán incluido los distintos rótulos con los que cuenta el coche, en color blanco. Las inscripciones situadas en los espacio entre ventanillas, es preferible realizarlas de forma individual. Igualmente, aunque no se trate de rótulos, algunos elementos de la carrocería también pueden ser simulados por impresión, como es el caso de la rejilla de ventilación lateral, el indicador luminoso de "camas libres" e incluso los pilotos de los testeros.
Para trasladar el dibujo realizado en la pantalla del ordenador al modelo en miniatura, hay que realizar la impresión sobre película autoadhesiva transparente. Este material puede adquirirse en papelerías técnicas especializadas y existen diferentes tipos, según vaya a emplearse en una impresora láser o de chorro de tinta. Una vez impresa la película, se recortan las distintas piezas, se retira la protección de adhesivo y se pegan sobre el modelo, procurando que no queden burbujas de aire y evitando las zonas irregulares. Dado el reducido espesor de la película adhesiva, si es necesario, pueden superponerse dos capas.
Cuando se ha completado la fijación de todas las piezas de película impresa, hay que aplicar una capa de barniz satinado, con aerógrafo, sobre la caja y el techo del modelo, con lo que se consigue garantizar la fijación y unificar el resultando así inapreciables las diferencias en la superficie del modelo
El resultado final dependerá de las prestaciones del programa informático, de la habilidad en su manejo y, principalmente, de la calidad y resolución de la impresora. En las fotos pueden apreciarse los resultados obtenidos en este caso, utilizando el programa Corel Photo-Paint y una impresora de color de 1200X600 ppp de resolución. En cualquier caso, se trata de un sistema que puede abrir muchas posibilidades a los modelistas, siempre que se esté en condiciones de hacer compatibles la lima y el "ratón".
Los coches cama WL26x-7100, junto con los mencionados coches literas de Roco y el coche T2 de Rivarossi ya pueden dar lugar a la formación de composiciones realistas de trenes nocturnos españoles, en escala 1:87 exacta, que pueden complementarse con toda la variedad de coches del parque de Renfe que, en su mayor parte, también pueden ser realizados mediante este tipo de transformaciones.