Nuevo puerto exterior de A Coruña en Punta Langosteira.

(06/04/2010) El ministro de Fomento, José Blanco, durante una visita realizada a Galicia la última semana del pasado mes de marzo, anunció nuevos pasos para que los puertos gallegos de La Coruña y Ferrol, concretamente sus nuevas radas exteriores aún en construcción, situadas en Punta Langosteira y Caneliñas respectivamente, cuentan con acceso ferroviario para trenes de mercancías. (Ver reportaje sobre estos puertos en edición impresa de Vía Libre del pasado mes de noviembre)

Para el caso concreto de Punta Langosteira con esta actuación se cumple el compromiso adquirido por el ministro de Fomento, José Blanco, de licitar este estudio en el primer trimestre del año.

El objeto fundamental del trabajo es la definición de la alternativa técnica más adecuada para conectar las instalaciones del puerto exterior de La Coruña en Punta Langosteira, en el municipio de Arteixo, con la red ferroviaria de interés general.

Acceso a Punta Langosteira 

En la actualidad el puerto de A Coruña registra un intenso tráfico de algunos graneles, como el de carbón con destino a la térmica de Meirama. Carga de tolvas de Renfe en "La Medusa"

Partiendo de la situación actual y los condicionantes existentes y teniendo en cuenta la solución final contemplada para este eje, el estudio que ahora se licita analizará las posibilidades de conexión en los distintos puntos próximos, en la zona comprendida entre La Coruña y Meirama, y en las instalaciones portuarias, así como los trazados correspondientes para plantear las alternativas de trazado técnicamente viables.

El estudio realizará un análisis multicriterio de las alternativas planteadas, teniendo en cuenta factores medioambientales, económicos o funcionales y seleccionará finalmente la alternativa óptima para su desarrollo.

Será de especial importancia el desarrollo de los estudios de demanda analizando los tráficos potenciales y los posibles escenarios de servicio, al objeto de realizar una evaluación de su rentabilidad financiera, económica y social, lo que servirá para facilitar la selección de las alternativas funcionales y de trazado óptimas. El alcance del trabajo servirá también de base al proceso de audiencia e información pública.

 Características del estudio

El trabajo se desarrollará en tres fases:

1. En primer lugar se procederá a recopilar la información sobre la línea actual (instalaciones, explotación, etc.) y el diseño futuro en el tramo Santiago-La Coruña del eje atlántico, así como sobre la zona donde se pueden desarrollar las alternativas de trazado del nuevo ramal, considerando geología y geotecnia, hidrogeología, planeamiento urbanístico y usos del suelo, socioeconomía y las diferentes variables ambientales. Se realizará un análisis de la demanda y un diagnóstico de la situación actual desde el punto de vista del transporte de mercancías. Una vez identificadas las necesidades de actuación y las condiciones de contorno, se procederá a definir las alternativas de actuación a escala 1:5.000.

Se acometerá también un análisis de cada una de las alternativas consideradas atendiendo a su funcionalidad ferroviaria, la accesibilidad de las estaciones y los grandes focos productores/receptores de mercancías, las características geológico-geotécnicas del terreno, la problemática constructiva, las afecciones ambientales y urbanísticas que implican y las edificaciones que afectan. A partir de este análisis previo se desecharán las alternativas que no sean viables, seleccionando aquellas que será necesario estudiar a escala más detallada, al menos 1:1.000.

2. En la segunda fase se profundizará en la definición, análisis y comparación de las alternativas seleccionadas en la fase anterior. En esta fase se utilizará cartografía a escala 1:1.000.

3. La tercera fase incluye el apoyo durante el proceso de información pública y audiencia y la gestión final hasta la Declaración de Impacto Ambiental y la aprobación del Estudio Informativo.

Nuevo acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol 

Obras de construcción del nuevo puerto exteterior de O Ferrol en Caneliñas

El ministro también cursó visita al municipio de Ferrol donde firmaba un convenio en materia de carreteras. En este acto dio respuesta también a las peticiones locales sobre el acceso ferroviario al nuevo puerto exterior de Ferrol. Durante la rueda de prensa el ministro hizo público su compromiso para “agilizar al máximo» el tren al puerto exterior de Ferrol”, avanzando también que el Ministerio de Fomento “intentará contratar las obras” antes de que finalice la legislatura.

En este sentido indicó que el próximo 7 de abril saldrá a exposición pública el estudio informativo del proyecto para llevar el ferrocarril a Caneliñas. No obstante, Blanco no dio fechas concretas ni partidas económicas para el inicio de estas obras ferroviarias, aunque el presidente de la Autoridad Portuaria indicó que éstas podrían estar concluidas para el año 2014.

El ministro declaró igualmente que “Fomento quiere que se aprovechen las oportunidades que el puerto exterior de Ferrol va a crear para la Galicia atlántica…El acceso por ferrocarril que he comprometido, y que voy a agilizar al máximo, va a contribuir a ese objetivo”. Además, Blanco declaró que estudiará la viabilidad del proyecto para trasladar la terminal de mercancías ferroviarias fuera de la ciudad; al enlace entre los polígonos de Leixa y Río do Pozo.

Blanco prefigura al puerto ferrolano como un puerto hub del Atlántico español: con acogida y redistribución de las grandes navieras que atraviesen el ampliado canal de Panamá. Es más, la posible inauguración de este acceso ferroviario coincidiría con el fin previsto de las obras del Canal del Panamá, que aumentará su capacidad de tráfico y puede ser un revulsivo para la actividad comercial portuaria de Ferrol. Ese informe “podría estar listo antes del verano”, indicó el ministro. Todos estos trabajos se han visto agilizados especialmente por la colaboración entre el Ministerio y la Autoridad Portuaria, ya que se han aprovechado los trabajos previos efectuados por el puerto evitando la duplicidad de trabajos de tener que afrontar nuevos estudios, reduciendo así costes y plazos.

Uno de los planos recogido en el estudio previo realizado por la Autoridad Portuaria donde se muestran diversas alernativas de trazado para el nuevo acceso ferroviario al puerto ecterior de Caneliñas.