(05/06/2002) 

Mudéjar y trenes miniatura

Dado su capacidad para despertar el interés del público en general, el tren miniatura puede tener aplicaciones comerciales como elemento aportador de movimiento y espectacularidad en cualquier tipo de instalación lúdica. De esta forma, parques de atracciones, exposiciones y, en ocasiones, escaparates de comercios han utilizado maquetas de trenes para incrementar la capacidad de convocatoria.
Generalmente, estas instalaciones se diseñan con criterios distintos a los de los aficionados particulares, primando fundamentalmente las facilidades para un funcionamiento continuado y automático, tratando de eliminar la necesidad de un operador permanente.
No obstante, cualquier actividad vinculada al ferrocarril miniatura genera un interés para cualquier aficionado y puede constituir una agradable excusa para hacer un viaje turístico.
Un buen ejemplo de como una manifestación artística relacionada con un estilo arquitectónico hace uso del atractivo de los trenes es el Parque Temático del Mudéjar de Castilla-León, de la localidad vallisoletana de Olmedo.
El objetivo de este parque es ofrecer una amplia y exhaustiva muestra del arte mudéjar de la zona, recurriendo a reproducciones en miniatura construidas artesanalmente utilizando los mismos materiales que en los edificios originales, mortero, piedra y el elemento más característico de este estilo, el ladrillo. De esta forma se han ubicado veinte edificaciones en donde predominan las iglesias y ermitas, junto con castillos, palacios, puertas de muralla y, como no, instalaciones ferroviarias. La inspiración en los originales no se limita al entorno más próximo, si no que abarca una zona más amplia de Castilla-León, con piezas de Ávila, León, Palencia, Segovia, Soria y Zamora.
La fidelidad de estas reproducciones, construidas en varias escalas de reducción que van desde el 1:8 al 1:22, es espectacular, ya que los ladrillos se han fabricado exclusivamente para cada edificación con el máximo respeto a sus dimensiones. La cimentación se apoya en un forjado de hormigón y el resto de la obra se realiza de forma similar a los originales, sin más cambios que el tamaño y la sustitución del antiguo mortero de cal por materiales más modernos y consistentes, como el cemento blanco con arena de río.
En lo referente a los aspectos ferroviarios del parque, se puede mencionar que se ha utilizado material en escala G (1:22,5) adecuado para funcionar en intemperie. Existen dos circuitos lineales independientes; el primero de ellos es de vía doble, cerrado en sus extremos por bucles de retorno con un trazado que discurre entre varios túneles y viaductos, con la estación de paso de Olmedo. El segundo circuito, tiene parte de su recorrido con una fuerte pendiente que llega a alcanzar el 15%, por lo que está provisto de sistema de cremallera. Parte de un apeadero situado junto a una reproducción de la ermita soriana de San Saturio, en donde se disimula el bucle de retorno con un túnel. En el otro extremo del recorrido, se reproduce la estación de Villalón, existiendo un apeadero intermedio para el cruce de trenes.
La circulación es automática mediante acantonamiento y, dada la longitud de los circuitos, la frecuencia de los trenes se produce con los suficientes intervalos para producir una sensación de tráfico real.
No se han realizado adaptaciones del material móvil para buscar cierto parecido con trenes españoles, que es, fundamentalmente de LGB y Bachmann. El parque de locomotoras actual cuenta con tres de vapor, dos de ellas tipo "Mallet", dos eléctricas de cremallera tipo B0, similares a los tractores primitivos de la línea Rives-Nuria, una diesel mixta y un automotor tipo "Zaragoza".
Los aficionados al modelismo pueden encontrar todavía más alicientes ya que, en la zona de recepción, hay una maqueta del parque con las mismas reproducciones pero en una escala compatible con H0.
Para más información: www.pasionmudejar.com, tel. 983 623222, fax: 986 600981.