(02/12/2007)   

Novedades de material español para el 2001

Roco no tiene aún fijada la fecha de presentación de la serie 319 en escala 1:87 y anuncia una nueva locomotora para trenes de trabajo de la empresa Guinovart. Por su parte, Aneste presenta una nueva gama de productos para iluminación de vehículos.

Soldat, en su papel de distribuidor de Roco y Kato, cubre una buena parte de la producción de material español en las escalas H0 y N. Las esperadas 319 en escala 1:87 siguen en fase de desarrollo y tendrán que transcurrir unos meses para estar disponibles, pero parece ser que esta espera se verá recompensada por las características del modelo que, en el catálogo general de novedades de Roco, se presenta con la categoría "Exclusive", lo que implica un fino detallado y una versión de especial calidad. Igualmente, se confirman la gran cantidad de referencias disponibles (nueve), correspondientes a las subseries 200, 300 y 400, con diferentes matriculaciones, incluyendo algunas sin motorización pero equipadas con iluminación.
Otra de las locomotoras que circulan por España y que Roco tiene previsto incorporar es una reproducción de un tractor de la empresa de construcciones Guinovart, adquirido en su día a los ferrocarriles alemanes, perteneciente a la serie V100. Se trata de una locomotora de cabina central, con dos bogies de dos ejes, que ampliará las posibilidades de formación de trenes de trabajo (ref. 43635).

Continuando con este tipo de trenes, ya están disponibles unos nuevos vagones tolva de bogies, en escala H0, para transporte de balasto, pertenecientes a la empresa COMSA (ref. 465333).

Únicamente en escala N, se presenta un tren de socorro compuesto por una grúa de gran tonelaje con plataforma de soporte para la pluma (ref. 25483) y un vagón de acompañamiento, asignado al depósito de Valencia (ref. 25485). Pese a tratarse de un cambio de decoración de un modelo alemán y no ser una reproducción auténtica de material de Renfe, la vistosidad de este tipo de composiciones puede resultar sugestiva para los aficionados.

La nueva oferta de Roco de material español, se complementa, en escala H0, con unos vagones plataforma tipo PMM para transporte de carros de combate (refs. 47196/7/8/9) y un vagón portacontenedores articulado, de tres bogies, matriculado en Renfe y CP (refs. 47105 y 47105-1). En escala N, una nueva versión del vagón portabobinas JJTL con lona, con la decoración de Cargas Renfe-Siderúrgico y un vagón cerrado J-400.000.

Los ya anunciados coches de viajeros con los colores "Arco" y los literas BBL-9600 en escala 1:87 exacta, siguen pendientes de ser distribuidos.

En el grupo de novedades internacionales, puede destacarse, por su singular estética, la "pacific" S 3/6 3618 de los ferrocarriles bávaros, equipada con el sistema "Lok Sound", que permite reproducir todos los sonidos del prototipo real sincronizados con la marcha (refs. 63370/69370).

La firma japonesa Kato, también distribuida por Soldat, está ultimando los coches 5000 en escala N y anuncia para este año más referencias de la locomotora Mitsubishi de Renfe, incluyendo ahora las versiones iniciales en color verde, por lo que se están modificando los moldes para incorporar detalles como el techo plano, nuevas cajas de ventilación, posición de los pantógrafos invertida, faros de óptica sencilla y parabrisas antivaho. Los nuevos modelos, corresponderán a las matriculaciones 269-035 (ref. 1371310), 269-520 (ref. 1371311) y 289-007 (ref. 1371312).

El gigante de los trenes miniatura Märklin, presenta este año otro modelo espectacular, reservado es exclusiva para los socios del club Märklin Insider que podrán reservar su pieza hasta el 30 de Mayo de 2001. En esta ocasión, se trata de una locomotora inspirada en el ferrocarril americano. En concreto es una reproducción de la legendaria "Big Boy" de la compañía Union Pacific. A la grandiosidad del prototipo se añaden las prestaciones del modelo miniatura, que cuenta con más posibilidades técnicas de las que se le podrían ocurrir a cualquier aficionado exigente. Diecinueve ejes incluyendo el ténder, ocho de ellos tractores, iluminación de faros, paneles de matrícula y cabina independientes, posibilidad de incorporar dos equipos fumígenos y sonido real sincronizado con todos los efectos de ruido almacenados en memoria (silbato, escapes, control de volumen, etc.). Para poder controlar todos estos elementos ha sido preciso equipar dos decodificadores, uno instalado en caldera, que actúa sobre la motorización y el control de luces, y otro montado en el ténder que regula el sistema sonoro. El diseño del rodaje permite la inscripción en radios de curvatura de 360 milímetros, pese a su casi medio metro de longitud (465 milímetros entre topes). La base de la vía debe contar con la suficiente robustez para soportar los 1,2 kilogramos de peso de esta imponente locomotora.

Liliput incluye en su nuevo catálogo un vagón "naranjero" de Transfesa apto para gálibo inglés y transporte en transbordador. Aunque la referencia del catálogo de Liliput para este modelo es L231301, Comercia Brit-Line, distribuidor de esta marca en España, lo identifica como L231009.

En cuanto a accesorios, hay que destacar una nueva línea de productos de Aneste, consistente en varios elementos de electrónica y optoelectrónica adaptados al modelismo ferroviario, que permiten incorporar diminutos puntos de luz en trenes y automóviles en miniatura. La oferta básica consiste en diodos luminiscentes de luz blanca de los tamaños habituales (5 y 3 milímetros), así como de otros de reducidísimo tamaño del tipo "SMD" (componentes de montaje superficial). El encapsulado de estos componentes es una especie de cubo en el que el punto luminoso es de tan solo 1 milímetro de diámetro, oscilando el espesor entre 1 y 2 milímetros. No obstante, lo más relevante reside en que se trata de auténtica luz blanca, similar en tonalidad a la de los tubos fluorescentes, sin apenas generación de calor y con un bajo consumo (10 a 20 mA), tratándose, además, de elementos de muy larga duración. Con estas dimensiones es posible simular puntos luminosos hasta ahora limitados por el tamaño de las lámparas convencionales o por el color de los diodos luminiscentes disponibles (rojo, amarillo o verde). El inconveniente es que carecen de los terminales de patilla clásicos, por lo que las soldaduras de los hilos de conexión deben realizarse con un soldador de baja potencia y punta muy fina, con sumo cuidado y rapidez, para evitar que un exceso de calor pueda dañar el material semiconductor.

Otra de las soluciones propuesta ahora por Aneste consiste en rollos de fibra óptica de varios diámetros que permiten conducir la luz desde un foco, situado bajo el tablero de la maqueta, hasta donde sea preciso. De esta forma pueden iluminarse, con absoluto realismo, los faros y luces de situación de automóviles, incluso en escala N. Los rollos de fibra tienen una longitud de 10 metros y pueden cortarse a la medida necesaria con unas simples tijeras. Los espesores disponibles son 1, 0,75, 0,5 y 0,25 milímetros de diámetro. Como anécdota, comentar que mediante estas fibras es posible iluminar las velas de los penitentes que acompañan los pasos de Semana Santa, que también comercializa Aneste en escala H0.