(02/12/2007)  El modelismo artesanal raramente llega hasta el aficionado a través de las vías comerciales habituales. Lo más frecuente es la relación directa ente el fabricante y el cliente. Esta situación puede darse cuando exíste la posibilidad de establecer los oportunos contactos, y suele producirse en el seno de las asociaciones de amigos del ferrocarril. Cuando esto es así puede considerarse que se trata del caso ideal, pero existen muchos aficionados que no pueden o no quieren pertenecer a asociaciones y, en este caso, son muy escasas las posibilidades de acceder a piezas de construcción artesanal o procedentes de transformaciones.

Por estos motivos, la existencia de establecimientos comerciales que den cabida a la producción artesanal tiene una considerable importancia y puede resultar muy positivo para todas las partes implicadas. En primer lugar, el modelista puede encontrar, desarrollando una actividad dentro de la que se encuentra cómodo, una posibilidad de ingresos que podrían llegar a convertirlo en un profesional. Por otra parte, el aficionado que no cuenta con tiempo o no se considera con aptitudes para llevar a cabo los modelos deseados, puede acceder a piezas que no podría conseguir al no estar incluidas en los catálogos de los fabricantes. Entre ambos se sitúa el comerciante que, lógicamente, obtendrá un beneficio económico aunque, dadas las características de este tipo de producción, los márgenes comerciales están bastante ajustados, si bien obtiene otro tipo de ventajas ya que la presencia de modelos artesanales supone una excelente fórmula para atraer aficionados al establecimiento. Por último, se ve favorecida, de forma general, la afición al modelismo ferroviario, lo que siempre es positivo para todos sus seguidores.

Pocos antecedentes existen de comercios que contemplen esta faceta, con la excepción de Mabar de Barcelona. Recientemente, un establecimiento madrileño ha optado por ofrecer a sus clientes locomotoras realizadas por modelistas a partir de kits de construcción o bien adaptando un modelo comercial para reproducir material español. Se trata de Model-Pez, cuyo local, situado en la madrileña calle Pez 16, está dedicado exclusivamente a material ferroviario y coches miniatura de colección o para pistas de competición.

Para ello ha contado con la experiencia de modelistas especializados en material de Renfe, como es el caso de Alejandro y Adolfo López González, autores de las piezas en escala 1:87 que se incluyen en estas fotografías

Serie 311

Dentro de su oferta actual, en escala HO, se incluyen las locomotoras españolas de Model-Loco y Mistral, distribuidas por Comercial Brit-Line y Mabar respectivamente, totalmente montadas y pintadas, así como una versión de la locomotora diesel serie 313 de Renfe.

Para quien no haya analizado detenidamente un kit de montaje de locomotoras, puede resultar contradictorio que estos productos se oferten montados y pintados ya que, para muchos, esta fase sería la más atractiva. Por el contrario, quienes hayan tenido entre sus manos las múltiples piezas que forman un modelo, probablemente encuentren razonable que, careciendo de cierta experiencia en este tipo de actividades, el montaje entrañe considerables dificultades. De esta manera estas codiciadas piezas pueden estar también al alcance del que no se siente modelista pero puede pagarlo.

La otra opción contemplada por Model-Pez es la de las transformaciones para “españolizar” material de otras administraciones ferroviarias. Este es el caso de la serie 313 de Renfe (ex 1.300), muy familiar para los aficionados andaluces, que cuenta con el especial atractivo de las locomotoras diesel de una solo cabina intermedia y carrocería de capós.

Para la realización de esta locomotora se ha partido de un modelo australiano de la firma AR KITS, correspondiente a la serie 45 de los Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur, con bastantes aspectos parecidos a la versión Renfe. La pieza original es considerablemente más larga que la española, por lo que, además de las modificaciones en la carrocería, hay que efectuar importantes cambios en el bastidor y la motorización, ya que cuenta con tracción en ambos bogies mediante un motor central Mashima de cinco polos y doble transmisión “cardan”. Esta marca no es habitual en el mercado español, pero tras el descubrimiento de la semejanza de esta referencia con la serie 313 de Renfe y 1500 de los ferrocarriles portugueses, a raíz de un artículo publicado por Carlos Brazao en la revista Maquetrén, se han importado numerosos ejemplares desde Australia.

En cuanto a decoración, se han realizado las dos versiones de pintura con que ha circulado en Renfe, la clásica verde con franjas amarillas y la correspondiente a la última etapa de este material, en colores amarillo y gris oscuro, con las inscripciones del número de serie en amarillo.

Escala1:160

Aunque la escala N, dado su tamaño, entraña más dificultades para el modelista de pieza, también es posible contar con algunas transformaciones de locomotoras. En la actualidad están disponibles versiones con decoración de la época 5 (amarillo-gris) de las series 251,269,276,318 y 321, la primera de ellas realizada a partir de una referencia japonesa y las restantes procedentes de repintados sobre piezas de Ibertrén, realizadas por Julio Gómez.

En cualquier caso, la oferta está abierta a cualquier tipo o serie y es posible, por parte del cliente, determinar previamente cuales son las preferencias y el grado de rigor de cada reproducción.

Otra de las facetas cubiertas por este establecimiento es la de piezas para coleccionistas y buscadores de “incunables”, al incluirse entre los objetivos la adquisición y venta de material de segunda mano.

Concurso de maquetas de Plásticos Santos

Como cada año se celebrará en Valladolid la 22 edición del prestigioso concurso de Maquetas, tras veintiún años de celebración ininterrumpida.

Como es habitual, a lo largo de la dilatada historia de este concurso de maquetismo, el ferrocarril miniatura cuenta con dos aparatos específicos. El O-1 abarca “edificios para ferrocarril y sus complementos. En piezas sueltas o dioramas” y el O-2 se dedica a “Material móvil de ferrocarril a partir de kits o transformaciones de material comercializado construido. En piezas sueltas o dioramas”.

El plazo de inscripción y entrega de obras es del 28 a 30 de septiembre y el fallo del jurado se publicará el día 5 de octubre, tras lo cual se efectuará la entrega de premios el día 21 del mismo mes.

Las bases del concurso o cualquier otra información pueden solicitarse a Plásticos Santos, C/Constitución, 7, 47001-Valladolid.