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Desde el pasado día 11 entre Madrid y Barcelona y Huesca

El pasado día 11 diciembre de 2011 circuló por primera vez en España un tren comercial a 310 km/h. Se trataba del tren número 3093, AVE de Madrid a Barcelona, con salida de Puerta de Atocha a las 9:30 servido por la unidad 103 004 a cuyos mandos estaba el jefe del tren, Rafael Martínez Escanilla de Fuencarral y del que era supervisor, Alberto Martín García de Barcelona. El tren circulaba con ETCS nivel 2.


310 km/h: velocidad máxima de circulación en España
 
 
 

(13/12/2011) Los trenes que circulan desde el día 11 a 310 km/h son trenes AVE de la ruta Madrid a Barcelona números 3093, 3152, 3123, 3172, 3103 y 3162, y los de la ruta de Madrid a Huesca números 3273 y 3393

Estos trenes serán atendidos por cinco unidades de la serie 103 (números 103.002, 103.003, 103.004, 103.010 y 103.012) que han sido elegidas para realizar el servicio a esta velocidad.

Los tiempos de viaje de estos trenes son los mismos que los del resto de los servicios que circulan a velocidades máximas de 300 km/h y desde el domingo 11 de diciembre se han adecuado ya todos los servicios a los nuevos tiempos de 2:30 para los trenes directos (248,2 km/h), 2:45 minutos para los de parada en Zaragoza y 3:10 minutos para los de cuatro paradas.

Los trenes directos de Barcelona a Madrid que salían antes a la horas pares y treinta han adelantado su salida cinco minutos, y ahora salen veinticinco minutos después de la horas pares.

Estas reducciones de tiempo de viaje son consecuencia de las mejoras que permite la implantación el ETCS nivel 2, entre ellas:

- Menos distancia de sucesión, debido a la longitud de los cantones (entre ocho y diez kilómetros en nivel 1 frente a unos1,5 km en nivel 2 -Madrid-Lleida y a 3 km Lleida-Barcelona-, lo que reduce la distancia mínima de unos cinco a tres)
- No caducidad de las autorizaciones de movimiento en las paradas comerciales.
- Mayor precisión para el establecimiento de limitaciones temporales de velocidad que no deben establecerse en longitudes grandes como en el nivel 1.

A la vez, el ETCS en su nivel 2 permite elevar las velocidades máximas por encima de 300 km/h hasta alcanzar progresivamente las velocidades máximas de diseño de la línea (350 km/h) y de los trenes (350 km/h el de la serie 103 y 330 km/h los de la series 102 y 112).

La velocidad máxima de 310 km/h está autorizada de momento en ambas vías en los sesenta kilómetros comprendidos entre la estación de Guadalajara-Yebes (punto kilométrico 64,4) y el kilómetro 124,4 de la línea de Madrid a Barcelona y Figueras. Próximamente se elevará la velocidad a 320 kilómetros por hora entre los kilómetros 81 y 105.

El ETCS nivel 2 fue puesto en servicio entre Madrid y Lleida el 3 de octubre de 2011. El día 18 de octubre circuló el primer tren con viajeros con este sistema, y desde el día 24 de octubre había dos trenes directos por sentido que redujeron su tiempo de viaje a 2:30 desde 2:43 y 2:38.