(06/04/2007) < Actualmente son seis las unidades entregadas a FGV, cinco de ellas ya en explotación, y la serie de nueve se completará a finales de verano –entre julio y septiembre- una vez que en la factoría de Albuixech donde se realiza el montaje final y la construcción mecánica, se haya dado prioridad a la fabricación de los nuevos trenes de Metro de Valencia.

La primera unidad fue entregada la primavera pasada y las pruebas se desarrollaron hasta el mes de noviembre fecha a partir de la cual han ido entrando progresivamente en funcionamiento y sustituyendo en la línea a los cinco tranvías de la serie 3800 de Valencia que prestaron hasta ahora el servicio.

 Las unidades tienen capacidad para desarrollar una velocidad máxima, en modo ferroviario de 100 km/h., son bidireccionales y tienen 37 metros de longitud. Su capacidad total es de 307 pasajeros, de ellos 98 sentados –92 en asientos y seis en transportines- y 209 de pie a razón de seis viajeros por metro cuadrado. Además cuentan con dos plazas para cochecitos y sillas de ruedas.

Los vehículos que constituyen la serie 4100 en FGV cuentan con tres coches articulados construidos en acero y acero inoxidable y pueden circular en doble composición. Tienen una altura de 3,48 metros, una anchura de 2,55 y una altura de acceso sobre el carril de 360 milímetros. El porcentaje de piso bajo en los coches extremos, 375 mm., es del 60 por ciento y la altura del piso en el intermedio de 900 milímetros. replica watches

Cada unidad cuenta con dos puertas dobles de accionamiento eléctrico por coche extremo y costado. Cada puerta tiene una altura de dos metro y una anchura libre de 1.240 milímetros. El ancho de vía es de un metro, el radio mínimo de curva horizontal de 30 metros y el de curva vertical de 1.200 mm.

El peso de la unidad en vacío es de 55,5 toneladas, el peso en servicio con cuatro viajeros por metro cuadrado de 69 toneladas y el peso máximo por eje con hasta ocho pasajeros por metro cuadrado de diez. La carga a compresión es de 600kN.

Las cajas están sustentadas por cuatro bogies, dos de ellos situados en el coche intermedio y uno en cada uno de los extremos, de los cuales tres son motores y uno portante. La unidad cuenta con suspensión primaria de caucho metal y secundaria neumática. Las ruedas nuevas tienen un diámetro de 720 milímetros y de 660 mm gastadas.

La tensión de alimentación es de 750 voltios y cuenta con sistema de recuperación de energía, mientras que la tensión de baja es de 24 Vdc. La unidad cuenta con seis motores asíncronos trifásicos refrigerados por aire, de 140 kW de potencia de tal modo que la potencia total de tracción de la unidad es de 840 kW.

Así la unidad cuenta con una aceleración de 1,2 m/sg2 y una deceleración máxima de servicio de 1,2 m/sg2 y una deceleración de emergencia de 2,6 m/sg2. la pendiente máxima que pueden superar es de sesenta milésimas. El freno de servicio es eléctrico y el de emergencia electrohidráulico.

Las unidades cuentan también con ocho areneros, dispositivo de engrase de pestaña, sistema antipatinaje y antibloqueo, retrovisores con cámara y videovigilancia y sistema de climatización en la cabinas de conducción y en el compartimiento de viajeros.