Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Presentación de los presupuestos de Fomento para 2011

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El 60 por ciento de la inversión irá a parar al ferrocarril • El ministro de Fomento quiere que Renfe sea rentable en 2013

El ministro de Fomento, José Blanco, presentó en rueda de prensa el Proyecto de los Presupuestos Generales del Estado de 2011  de su Ministerio que este año contará con unos recursos de más de 22.000 millones de euros, 8.000 millones menos que lo presupuestado para el año 2010. Los principales objetivos de los presupuestos de Fomento son asegurar la competitividad, la eficiencia y la cohesión territorial dando una prioridad fundamental al ferrocarril y un impulso a la colaboración público-privada, entre otras medidas. También se pondrá en marcha un plan de Impulso al transporte ferroviario de mercancías y este ministro tendrá especial empeño en convertir a Renfe en una empresa “sin pérdidas, saneada y rentable antes del ejercicio 2012-2013”.


Presentación de los presupuestos de Fomento para 2011
 
 
 

(04/10/2010) Según el proyecto de presupuestos presentado el pasado sábado, 3 de octubre, de los 22.000 millones de euros se destinarán a inversiones 13.626 millones de euros (19.007 en 2010), que suponen un 62 por ciento de lo presupuestado. El 38 por ciento restante, 8.447, se destinan a gastos operativos (gasto corriente, gasto de personal, gasto financiero y subvenciones al transporte). El 60 por ciento del presupuesto se invertirá en el ferrocarril, alcanzando la cifra de 7.699 millones de euros, 2.508 millones menos que en 2010.

De la inversión presupuestada para ferrocarriles, que se potencia y mantiene seis puntos de incremento relativo sobre 2010 y diez puntos sobre el año 2009, de los cuales el 92 por ciento irá dedicado a infraestructuras (7.106 millones) y el ocho por ciento restante (593 millones de euros) a material móvil.

De la partida para material móvil, Renfe obtiene 560 millones de euros para la adquisición de 21 trenes de viajeros para que la operadora contabilice los 578 trenes de flota adquiridos entre 2004 y 2011. Feve recibirá 33 millones para aumentar su parque.

En cuanto a lo presupuestado para infraestructuras ferroviarias, 7.106 millones, la mayor parte, un 73 por ciento, se lo llevan las de alta velocidad, tanto de mercancías como de pasajeros, mientras que un 18 por ciento se dedicará a la red convencional y un 9 por ciento a cercanías, sobre todo para Cataluña y Madrid.

Distribución de la inversión en alta velociad por ejes (mercancías y viajeros) en millones de euros
Eje Norte-Noroeste de Alta Velocidad             1.793 34 %
Corredor Mediterráneo            1.684  33 %
Eje transversal andaluz y conexión AV Andalucía               567 11 %
Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana               558  11 %
Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa               251 5 %
Conexión Alta Velocidad Atocha-Chamartín               119  2 %
Ampliación Complejo Atocha                111 2 %
Corredor Cantábrico-Meditrráneo                 11  1 %
Otras actuaciones AV                 11 1 %

 

Eje Norte-Noroeste
Eje Atlántico Alta Velocidad
1.793
Medina-Zamora-Orense
Orense-Vigo
Orense-Santiago
Orense-Lugo
Madrid-Segovia-Ávila-Salamanca
Valladolid-Burgos-Vitoria
Medina-Salamanca
Venta de Baños-León- Asturias
Variante de Pajares
León-Ponferrada
Palencia-Santander
LAV País Vasco “Y Vasca”
Acceso Logroño

 

Corredor Mediterráneo
Tarragona-Barcelona-Frontera Francesa  
1.684
Papiol-Mollet
LAV Levante-corredor Mediterráneo
Murcia-Almería
Murcia-Cartagena
Almería-Algeciras (Estudios previos)

 

Eje transversal andaluz y conexión en alta velocidad en Andalucía
Bobadilla-Granada 
567
Sevilla-Cádiz
Jaén-Madrid
Sevilla-Huelva
Bobadilla-Algeciras

 

Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana
Madrid-cuenca-Valencia
558
Madrid-Albacete-Nudo de la Encina

 

Otras inversiones alta velocidad
Madrid-Extremadura-frontera Portuguesa                                  251
Conexión en alta velocidad Atocha-Chamartín                                  119
Ampliación Complejo Atocha                                 111
Corredor Cantábrico-Mediterráneo                                   11

Finalmente, para la conservación de la red, tanto de alta velocidad como convencional, se invertirán 1.057 millones sobre todo en aumentar los kilómetros de red y mejorar el mantenimiento. Así, 2011 se cerrará con 13.354 kilómetros de vías en explotación, 640 kilómetros más que en 2004. En definitiva, Fomento afirma que se destinarán 79.152 euros por cada kilómetro de vía en el ejercicio que se presupuesta, mientras que en carreteras la inversión será de 41.883 euros por kilómetro.

Renfe, rentable en 2013

En rueda de prensa posterior, preguntado Blanco sobre una posible intervención del Ministerio con el fin de enjugar el déficit histórico de Renfe, aseguró que su deseo era preparar a la operadora ferroviaria “para competir en un mercado cada vez más abierto y más libre y, para ello, Renfe tiene que convertirse en una empresa sin pérdidas, saneada y rentable”. En este sentido, el ministro afirmó también que los nuevos estudios de viabilidad harán que Renfe sea una empresa saneada entre los años 2012 y 2013 y que a este objetivo obedeció la anulación del contrato con Francia para la construcción de trenes de Alta Velocidad para el trayecto España-Francia. En cuanto a Renfe Mercancías también anunció la intención de actuar para convertirla en una división más competitiva.

Proyecto de presupuesto 2011 (pdf)