(21/10/2026)  

La última de estas resoluciones conocida ayer ha estimado una reclamación de Ouigo para realizar operaciones de mantenimiento de sus trentes en los talleres de Cerro Negro/Santa Catalina, Can Tunis y Fuencarral. Dicha resolución considera que las operaciones que quiere realizar la operadora francesa (desmontaje y montaje, básicamente) constituyen servicios básicos de mantenimiento, por lo que Renfe está obligada a proporcionárselos (según la normativa europea).

Renfe no comparte este punto de vista y sostiene que se trata de actuaciones de mantenimiento pesado, para las que no existe esa obligación de acceso.

Perjuicio para la operativa de Renfe

Esta resolución se suma a otra reciente de la CNMC que permite a Iryo utilizar parte de las instalaciones de Valladolid.

Renfe considera que estas decisiones modifican la interpretación del marco legal vigente. Según la operadora, la Ley del Sector Ferroviario (LSF) no obliga a facilitar el acceso a instalaciones destinadas al mantenimiento pesado y establece limitaciones para realizar tareas de mantenimiento ligero en estos talleres.

La operadora sostiene que estas medidas pueden implicar costes adicionales, condicionantes operativos y riesgos para su actividad. Asimismo, señala que las compañías afectadas podrían recurrir a alternativas, como desarrollar instalaciones propias o realizar determinadas operaciones de mantenimiento en otros países.

Renfe destaca también las inversiones que está llevando a cabo para ampliar y modernizar su capacidad industrial, mientras que el acceso de otros operadores a sus instalaciones mantiene abierto el debate sobre las condiciones de uso y financiación de esta infraestructura.